大久保利通
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注釈^ 御小納戸役は6人扶持以上の職であるので、小姓与格が就任すると、一代小番になれる。
^ 市来四郎の日記に、「速なる昇進にて、人皆驚怖いたし物議甚しく候」と書かれるほどの異数の大抜擢だったという。なお、この年文久3年に両親をともに亡くす[10]。
^ 久光の七男・真之助が元服し、久済と名乗ったため、「済」の字を避諱したという[11]。
^ これが、管船政策の濫觴となった[12][13]。
^ 小倉百人一首の祐子内親王家紀伊「音に聞く 高師の浜の あだ波は かけじや袖の 濡れもこそすれ」の本歌取り。
出典^ 日本大百科全書(ニッポニカ)「大久保利通」
^ 『伊藤博文』羽生道英 PHP研究所 2004 133頁
^ 『日本人の覚悟』嶌信彦 実業之日本社 2014 58頁
^ 『早わかり幕末維新 ビジュアル図解でわかる時代の流れ！』外川淳 実業之日本社 2009 297頁
^ 毛利敏彦『大久保利通』（中公新書）、5頁
^ 勝田孫彌『甲東逸話』冨山房、1928年 附録「甲東年譜」p.11
^ a b 勝田孫彌『甲東逸話』冨山房、1928年 附録「甲東年譜」p.12
^ a b 勝田孫彌『甲東逸話』冨山房、1928年 附録「甲東年譜」p.13
^ a b 勝田孫彌『甲東逸話』冨山房、1928年 附録「甲東年譜」pp.13-14
^ 勝田孫彌『甲東逸話』冨山房、1928年 p.280
^ 大久保利通日記1
^ 寺島成信『帝国海運政策論』巌松堂書店、1923年、第二篇「本邦海運政策の沿革」第一章「海運政策の変遷」第一期「本邦海運の萌芽発育時代（明治維新より日清戦役に至る）」二「本邦海運政策の濫觴」に、「八年五月大久保内務卿の建議」「八年九月三菱に対する政府命令書と航海補助金」「本邦近代的海運政策の起原」「三菱と米英船との競争」の項。
^ 逓信省『逓信事業史 第6巻』逓信協会、1941年、第十篇「管船」第三章「海運及造船事業に関する政策及法令」第一節「明治前期」第三款「大久保内務卿の海運政策樹立建白」。
^ 勝田政治 『“政事家”大久保利通―近代日本の設計者 』講談社選書メチエ、2003年、第五章「征韓論政変」３「国家目標としての民力養成論」イギリスをモデルに
^ 遠矢浩規『利通暗殺 紀尾井町事件の基礎的研究』（行人社、1986年）
^ 服部敏良『事典有名人の死亡診断 近代編』（吉川弘文館、2010年）58頁
^ 佐々木克 2004, p. 62-65、77-79.
^ “ ⇒歴史秘話ヒストリア”. NHK. 2021年7月17日閲覧。
^ 『大隈侯一言一行』近代デジタルライブラリー『大隈侯一言一行』
^ a b 『大隈伯百話』近代デジタルライブラリー
^ 『伊藤侯,井上伯,山県侯元勲談』近代デジタルライブラリー
^ 『牧野伸顕 回顧録』p53
^ 『早稲田清話』P275
^ 御厨貴編著『近現代日本を史料で読む』p.13
^ Exslt 社 2023年8月24日
^ 鈴木鶴子『江藤新平と明治維新』
^ 『江藤新平』鹿島桜巷著 実業之日本社 明44.9
^ 佐々木克 2004, p. 60-61.
^ 佐々木克 2004, p. 36-37、52、73-75.
^ 中西進監修『実はこの人こんな人』 四季社、2002年4月10日、ISBN 4-88405-126-2 C1023
^ 佐々木克 2004, p. 36-38、52、73-75.
^ 佐々木克 2004, p. 188-189.
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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