この工事は多摩川橋梁架替・増設工事（1997年12月完成）[15]と新丸子⇔武蔵小杉間線増工事（2000年9月完成）[16]に先行して行われたため、2000年8月6日の目黒線営業開始までの間、目蒲線は新しい地下駅を利用し、そこから田園調布方面に直通していた。この線路はその後も連絡線として使われており、田園調布駅から当駅に向かってすぐ、地下へのトンネルを見ることができる。なお、目黒線開業までは現・目黒線に線路が敷設されていなかった。
駅構造

東横線、目黒線ホームは高架に島式ホーム2面4線、東急多摩川線ホームは地下に島式ホーム1面2線がそれぞれ設置されている[17]。東横線・目黒線ホームにはホームドアが設置されている。

トイレは改札内にあり、多機能トイレも設置されている[17]。エレベーターはホームの横浜・蒲田寄りに設置され、高架ホームから地下ホームまで直結する[17]。

高架下に駅舎があり、改札は1か所であるが、東口、西口、南口の3方向から出入りすることが可能である[17]。

東横線、目黒線ホームはカーブの途中にあるため、電車とホームの間が広く開く。また、東急多摩川線の両渡り線はホームから大きく離れた地上部の丸子橋付近に設置されているため、駅南側に1か所ある踏切では単線並列に近い形態で電車が通過する。
のりば

番線路線方向行先
高架ホーム
1 東横線下り横浜・元町・中華街・新横浜・二俣川方面[18]
2 目黒線日吉・新横浜・二俣川方面[19]
3上り目黒・赤羽岩淵・浦和美園・西高島平方面[20]
4 東横線渋谷・池袋・川越市・所沢方面[21]
地下ホーム
5・6 東急多摩川線下り下丸子・蒲田方面[22]


駅全景（2008年3月）

東口（2008年2月）

南口（2008年2月）

改札口（2023年4月）


1・2番線ホーム（2023年4月）

3・4番線ホーム（2023年4月）

5・6番線ホーム（2023年4月）

乗り換えコンコース（2010年8月）

構内施設

LAWSON + toks（駅売店・駅ナカコンビニ） - 改札外および3・4番線ホーム[17]

梅もと（立ち食いそば・うどん店） - 改札内[17]

神戸屋（ベーカリー） - 改札内[17]

利用状況

各線の2022年度の1日平均乗降人員は以下の通りである[東急 1]。

東横線 - 11,539人

目黒線 - 3,318人

東急多摩川線 - 3,157人

東横線・目黒線の急行停車駅で、東急の3路線が集結するが、各線とも乗降人員は少ない。これは主な利用形態が各路線（主に東横線・目黒線 - 東急多摩川線）相互間の乗り換えであり、改札を通らないことから乗降人員に数えられていないためである。仮に、これを含むと実際の利用客数はかなり多くなる。

東急線相互の乗換人員を含んだ、2017年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである[23]。

東横線 - 78,586人 - 同線内では渋谷駅、横浜駅、自由が丘駅、中目黒駅、武蔵小杉駅、日吉駅、菊名駅、綱島駅に次ぐ第9位。

目黒線 - 24,859人 - 同線内では目黒駅、大岡山駅、日吉駅、武蔵小山駅、武蔵小杉駅、田園調布駅、西小山駅、不動前駅に次ぐ第9位。急行通過駅の西小山駅、不動前駅よりも少ない。

東急多摩川線 - 88,753人 - 同線内では蒲田駅に次ぐ第2位。


年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員・乗換人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員・乗換人員[23][24][25]年度東横線目黒線東急多摩川線東横線⇔東急多摩川線
乗換人員目黒線⇔東急多摩川線
乗換人員
1日平均
乗降人員増加率1日平均
乗降人員増加率1日平均
乗降人員増加率
2003年（平成15年）10,7955.1%2,093−0.3%2,00712.0%
2004年（平成16年）10,9491.4%2,1532.9%2,1979.5%
2005年（平成17年）11,7797.6%2,2896.3%2,4079.6%
2006年（平成18年）12,2433.9%2,2920.1%2,5616.4%59,27317,541
2007年（平成19年）13,2087.9%2,61814.2%2,94314.9%58,25017,961
2008年（平成20年）13,4111.5%2,88410.2%3,1958.6%57,64119,322
2009年（平成21年）13,386−0.2%3,0566.0%3,2953.1%57,56519,578
2010年（平成22年）13,355−0.2%3,027−0.9%3,3361.2%58,25119,335
2011年（平成23年）13,348−0.1%3,004−0.8%3,3580.7%58,34519,017
2012年（平成24年）13,5821.8%3,1314.2%3,4893.9%59,55719,260
2013年（平成25年）14,0363.3%3,3597.3%3,5391.4%62,09819,694
2014年（平成26年）14,2591.6%3,4392.4%3,6402.9%62,11020,050
2015年（平成27年）14,5822.3%3,6275.5%3,7753.7%62,54120,592
2016年（平成28年）14,7090.9%3,7453.3%3,9033.4%62,70220,617
2017年（平成29年）14,9011.3%3,8733.4%4,0824.6%63,68520,986
2018年（平成30年）14,376−3.5%3,795−2.0%4,1972.8%
2019年（令和元年）[東急 2]14,146−1.6%[東急 2]3,789−0.2%[東急 2]4,120−1.8%
2020年（令和02年）[東急 3]9,094−35.7%[東急 3]2,630−30.6%[東急 3]2,740−33.5%
2021年（令和03年）[東急 4]10,34213.7%[東急 4]2,98113.3%[東急 4]2,9276.8%
2022年（令和04年）[東急 1]11,53911.6%[東急 1]3,31811.3%[東急 1]3,1577.8%

年度別1日平均乗車人員

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度東横線目蒲線出典
1990年15,92913,285[26]
1991年16,09613,331[27]
1992年15,13712,014[28]
1993年14,64911,693[29]
1994年4,2631,493[30]
1995年4,1501,497[31]
1996年4,1451,375[32]