地方交通線 - 暇つぶしWikipedia

地方交通線

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^ a b 両者とも現存区間の輸送密度は地方交通線でありながら15,000人/日を超える（データでみるJR西日本p58）（線区別の収支とご利用状況についてp10）。
^ a b ⇒別表第1号（第3条）地方交通線の線名及び区間 (PDF) - 旅客営業規則（東海旅客鉄道ウェブサイト）2016年4月2日閲覧
 ^ 『2016貨物時刻表』、公益社団法人鉄道貨物協会、2016年3月、208 - 210頁。貨物運賃計算で使うキロ程は旅客運賃の営業キロと同じであり、割増された換算キロ・擬制キロは使用していない。
^ 定期運賃については営業キロを通算した運賃が適用される
 ^ “留萌本線｢石狩沼田ー留萌｣廃線､苦渋の決断の裏 3月末で終了､また一つ消えるJR北海道の路線”. 東洋経済ONLINE. (2023年2月24日). https://toyokeizai.net/articles/-/654008 2023年4月1日閲覧。
^ 『 ⇒平成26年3月期決算について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2014年5月9日。 ⇒http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140509-1.pdf。2014年9月17日閲覧。
^ 札沼線（北海道医療学園・新十津川間）の鉄道事業廃止届の提出について (PDF) - 北海道旅客鉄道（2018年12月21日）
^ a b “気仙沼線と大船渡線のBRT区間鉄道事業の廃止日を4月1日に繰り上げ JR東日本”. 乗りものニュース. (2020年1月31日). https://trafficnews.jp/post/93438 2020年3月7日閲覧。
^ “路線別ご利用状況（2014?2018年度）” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社. 2019年7月7日閲覧。
^ a b ⇒沿線人口が鉄道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標 (PDF) pp.3 - 4 - 高知工科大学工学部社会システム工学科
 ^ “ ⇒路線別ご利用状況” (PDF). 九州旅客鉄道. 2017年12月9日閲覧。

関連項目

 ローカル線

表

 話

編

歴
 日本国有鉄道
歴史

前身

鉄道省（樺太鉄道局）

1940年代

公共企業体「日本国有鉄道」発足（1949年）

国鉄三大ミステリー事件（1949年）

1950年代

洞爺丸事故（1954年）

紫雲丸事故（1955年）

東京 - 大阪間3時間への可能性（1957年）

動力近代化計画（1959年）

1960年代

サンロクトオ（1961年）

通勤五方面作戦（1964年）

東海道新幹線開業（1964年）

ヨンサントオ（1968年）

赤字83線（1968年）

SLブーム

1970年代

マル生運動（1971年）

上尾事件（1973年）

首都圏国電暴動（1973年）

整備新幹線計画（1973年）

スト権スト（1975年）

ゴーサントオ（1978年）

1980年代

日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（1983年）

幹線・地方交通線・特定地方交通線（1984年）

日本国有鉄道改革法（1986年）

国鉄分割民営化（1987年）

後身

JR

北海道

 東日本

 東海

 西日本

 四国

 九州

 貨物

 総研

 システム

 通信

 国鉄清算事業団ほか

たばこ特別税（1998年）

組織

国鉄内

鉄道管理局

 国鉄バス

 工事局

 東幹工

 静幹工

 名幹工

 大幹工

 中央鉄道学園

 鉄道技術研究所

 鉄道教習所

 鉄道公安職員

国鉄外

国鉄スワローズ

 日本鉄道建設公団

 鉄道弘済会（Kiosk）

鉄道荷物会社

組合

国労

 動労

 鉄労

 全動労

 鉄産労

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