四日市あすなろう鉄道
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^ a b c 『 ⇒内部・八王子線の新会社「四日市あすなろう鉄道株式会社」の設立について』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2014年3月27日。 ⇒http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/140327-2utsubehachioji.pdf。
^ a b 河崎裕介 (2015年3月13日). “中間駅の充実要望 内部・八王子線 四日市市に自治会”. 中日新聞 (中日新聞社)
^ “内部・八王子線、事業計画を提出 30円値上げ見込む”. 朝日新聞 (朝日新聞社). (2014年12月27日)
^ 『 ⇒鉄道事業再構築実施計画の認定申請を行いました』（プレスリリース）四日市市、2014年12月26日。 ⇒http://www5.city.yokkaichi.mie.jp/item57996.html。
^ 『地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定について〔北近畿タンゴ鉄道：宮福線及び宮津線、近畿日本鉄道：内部線及び八王子線〕』（プレスリリース）国土交通省 鉄道局 鉄道事業課、2015年3月10日。https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000062.html。
^ 大西里奈 (2015年9月28日). “新車両が運転開始 四日市あすなろう鉄道 冷房設置、夏場も快適に”. 中日新聞 (中日新聞社)
^ “平成28年04月14日 記者会見資料 四日市あすなろう鉄道新車両デザイン投票の結果について”. 四日市市 (2016年4月14日). 2021年12月4日閲覧。
^ “さよなら パステルカラー車両”. mainichi.jp (2018年8月26日). 2019年1月11日閲覧。
^ ⇒"なろうブルー"塗装更新に伴う編成予定 (PDF) - 四日市あすなろう鉄道、2019年4月12日
^ “四日市あすなろう鉄道「なろうブルー」の塗装について”. 四日市市 (2019年5月30日). 2021年12月4日閲覧。
^ “四日市あすなろう鉄道で「なろうブルー」編成が運用に復帰”. 鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ニュース. 交友社 (2019年10月31日). 2022年12月12日閲覧。
^ a b “交通系ICカードシステムの導入について”. 四日市あすなろう鉄道 (2021年8月3日). 2021年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月3日閲覧。
^ “四日市市 あすなろう鉄道 ICカードシステム導入、21日から 三重”. 伊勢新聞. (2021年8月4日). オリジナルの2021年8月4日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210804032145/https://www.isenp.co.jp/2021/08/04/63160/ 2021年8月4日閲覧。
^ 『四日市あすなろう鉄道のICOCA定期券サービス開始に伴い、連絡定期券の発売を終了します。』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2021年8月13日。 オリジナルの2021年8月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210818125608/https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/tetsudo_info/news_info/210813_teiki_asunaro.pdf。2021年8月23日閲覧。
^ 鉄道運賃の認可および運賃の改定について (PDF) - 四日市あすなろう鉄道、2020年3月20日閲覧
^ 『 ⇒国土交通大臣から鉄道事業再構築実施計画の認定を受けました』（PDF）（プレスリリース）四日市市、2015年3月11日。 ⇒http://www5.city.yokkaichi.mie.jp/secure/58586/1untin.pdf。
^ 『 ⇒四日市あすなろう鉄道申請上限運賃と現行の近鉄内部・八王子線運賃比較』（PDF）（プレスリリース）四日市市、2014年12月26日。 ⇒http://www5.city.yokkaichi.mie.jp/secure/57995/sankou-3.pdf。
^ 『 ⇒鉄道事業再構築実施計画の認定申請を行いました』（プレスリリース）四日市市、2014年12月26日。 ⇒http://www5.city.yokkaichi.mie.jp/menu87079.html。
^ 『 ⇒駅間営業キロ程・普通旅客運賃〔大人〕表』（PDF）（プレスリリース）四日市市、2014年12月26日。 ⇒http://www5.city.yokkaichi.mie.jp/secure/57995/besshi-1.pdf。
関連項目
当鉄道と同様に近畿日本鉄道から移管された路線を運営している鉄道事業者。以下のうち伊賀鉄道、養老鉄道は新規に会社設立。三岐鉄道は既存の会社に譲渡。
伊賀鉄道 - 伊賀線を継承。
養老鉄道 - 養老線を継承。
三岐鉄道 - 北勢線を継承。
外部リンク
四日市あすなろう鉄道
⇒地域における公共交通としての鉄道がまちづくりに果たす影響―四日市あすなろう鉄道についてのケーススタディ (PDF)
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話
編
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持株会社
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鉄道事業
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