営団3000系電車
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^ a b 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2007年10月号
^ a b c d e f 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1995年7月臨時増刊号
^ a b 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.638 - 642。
^ a b c d e 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.632 - 638。
^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1987年12月臨時増刊号
^ a b 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.645 - 648。
^ 日比谷線建設史
^ a b c d e f 帝都高速度交通営団『東京地下鉄道千代田線建設史』pp.930 - 936。
^ 日立製作所『日立評論』 1966年10月号「サイリスタチョッパを用いた電気車のパルス制御 (PDF) 」
^ a b c d e 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.658 - 659。
^ a b c 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.434・607 - 608。
^ 東京地下鉄道日比谷線建設史、p.440に日比谷線建設工事中の中目黒駅付近の配線図が掲載されている。
^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」759号『東急?営団 相互直通運転の協議をめぐって』
^ グランプリ出版「鉄道重大事故の歴史」久保田博
^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」新車年鑑各年版記事
^ a b 帝都高速度交通営団「東京地下鉄道日比谷線建設史」
^ 交友社「鉄道ファン」1994年1月号記事
^ 鉄道ファン1991年9月号記事「6000系から01・02・03・05系に至るデザインプロセス」pp.40 - 41
^ “日比谷線初代車両が22年引退へ 長野電鉄に譲渡のマッコウクジラ”. 共同通信. (2020年5月3日). オリジナルの2020年5月3日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200503074246/https://this.kiji.is/629562735174616161?c=39546741839462401 2020年5月3日閲覧。
^ 交友社「鉄道ファン」1992年5月号「頑張ってます！大手私鉄のOBたちPart2」
^ 交友社「鉄道ファン」1993年9月号「頑張ってます！大手私鉄のOBたち Part10営団編」
^ a b c 鉄道ファン2008年7月号
^ a b c d e f 日本鉄道車両機械技術協会『ROLLINGSTOCK＆MACHINERY』2008年5月号国内情報「日比谷線3000系車両の復元」pp.62 - 66。
^ 営団3000系が千住検車区へ - 交友社「鉄道ファン」railf.jp 鉄道ニュース 2015年9月16日
参考文献
『東京地下鉄道日比谷線建設史』帝都高速度交通営団、1969年1月31日。https://metroarchive.jp/content/ebook_hibiya.html/。
（3000系に関する記事）：pp.613 - 656（車両）・658・659（車両搬入）
帝都高速度交通営団「東京地下鉄道東西線建設史 」- メトロアーカイブアルバム（公益財団法人メトロ文化財団）
『東京地下鉄道千代田線建設史』帝都高速度交通営団、1983年6月30日。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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