この増線工事で、留置線は38線へと増線された[9]。なお、当初計画より配線の見直しがあり、現状の収容数と上記の最終計画表とは一部一致しない。
配置車両

10000系：360両（10両編成36本）

07系を捻出する形で、2006年9月までに40両（10101 - 10104編成）が新製配置された。その後、2007年から2009年にかけて10105編成以降が増備された。この中には、未更新の7000系置換え用が存在している。


17000系：180両（10両編成6本、8両編成15本）

老朽化した7000系を置き換える形で製造された。


過去の配置車両

07系：60両（07-101 - 07-106編成）

副都心線のホームドアに対応できない関係で、全車両が東西線へ転出した。


7000系：340両（7101 - 7134編成）

前述の10000系と17000系投入で置換えられた。このうち、未更新だった7121F - 7126Fが廃車。7127F - 7134Fと他の一部編成は8両化とともに車体＋VVVF更新を行ったが17000系の投入ですべて廃車されている。


脚注[脚注の使い方]^ a b c d e f 東京地下鉄道有楽町線建設史、pp.1037 - 433。
^ a b c ネコ・パブリッシング『公式パンフレットで見る東京地下鉄車両のあゆみ - 1000形から1000系まで」p.264。
^ 東京地下鉄「東京メトロハンドブック2009」参照。
^ a b c d e f 東京地下鉄道有楽町線建設史、pp.500 - 501。
^ 東京地下鉄『東京地下鉄道副都心線建設史』pp.833 - 837。
^ 東京地下鉄道有楽町線建設史、pp.579 - 580。
^ a b 実業之日本社『パンフレットで読み解く東京メトロ建設と開業の歴史』p.167
^ 東京地下鉄道有楽町線建設史、p.66。
^ a b c d e f g 東京地下鉄『東京地下鉄道副都心線建設史』pp.585 - 593。

参考文献

『東京地下鉄道有楽町線建設史』帝都高速度交通営団、1996年7月31日。https://metroarchive.jp/content/ebook_yurakucho.html/。 

（和光検車区）：pp.63 - 64・424 - 425・500 - 501・579 - 580・1037 - 1052


東京地下鉄『東京地下鉄道副都心線線建設史』- メトロアーカイブアルバム（公益財団法人メトロ文化財団）

（和光検車区）：pp.585 - 593・833 - 837


実業之日本社『パンフレットで読み解く東京メトロ建設と開業の歴史』

関連項目

日本の車両基地一覧

綾瀬車両基地

キャンプ・ドレイク
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