台湾の交通関連項目

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港湾
空港

中華郵政

台湾の交通史

台湾のバス交通
台湾高速鉄道
捷運
台鉄捷運化

関係法令：
郵政法・中華郵政条例
公路法
鉄路法・大衆捷運法
航業法
海商法・船舶法
商港法・漁港法
民用航空法

関連項目：
台湾糖業鉄道
国光汽車客運
台湾鉄路貨運
台湾バス事業者一覧
台湾のIC乗車カード・電子マネー一覧

その他台湾関係記事

文化 - 経済 - 地理
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人口 - 言語 - 歴史

標識番号区間全長
km現況
台61線八里 - 喜樹（台南市）305.7一部開通
台62線万里 - 瑞浜（瑞芳区）19.0全線開通
台64線八里 - 新店28.3
台65線五股 - 土城12.8
台66線観音 - 大渓27.2
台68線新竹 - 竹東23.5
台72線後龍 - ?水（獅潭郷）30.8
台74線快官 - 霧峰39.25
台76線芳苑- 草屯33.9一部開通
台78線台西 - 古坑43.5全線開通
台82線東石 - 水上34.7
台84線北門 - 玉井41.8
台86線台南 - 関廟17.7
台88線鳳山 - 潮州22.5

自動車輸送

台湾の自動車輸送はバス旅客輸送、観光バス旅客輸送、タクシー、乗用車レンタカー、貨物車レンタカー、貨物輸送に分類されている。
鉄道輸送詳細は「台湾の鉄道」を参照

台湾の鉄道輸送は台湾鉄路管理局路線、産業軽便鉄道、捷運、ライトレール、ケーブルカー及び高速鉄道などのシステムが存在している。

台湾の鉄道輸送は清朝統治時代末期に始まり、日本統治時代に本格的に整備され全島にわたって路線が敷設された。太平洋戦争の終結に伴い国民政府により台湾が接収されると、それまでの鉄道重視の交通政策からアメリカの影響を受け自動車輸送を中心とした交通政策が採用された。しかし都市部では渋滞解消や大気汚染の観点から鉄道輸送が見直され台北市などでは捷運の敷設が積極的に推進されるなどの変化が見られる。2006年8月22日、行政院経済建設委員会は将来は道路建設に代わり鉄道建設を推進し環境問題を解決すると正式に宣言している。
航空輸送
空港

台湾の空港の大部分は軍民共用となっており、民用部分に関しては交通部民用航空局により管理されている。桃園市の台湾桃園国際空港が国際線空港、台北市の台北松山空港と高雄市の高雄国際空港は国際国内線空港として整備され、それ以外に台中市の台中国際空港、花蓮市の花蓮空港、馬公市の馬公空港が国際線チャーター便を取り扱っている。

そのほか国内線専用空港としては嘉義空港、台南空港、屏東空港、恒春空港、澎湖県七美空港及び望安空港、緑島空港、台東空港、蘭嶼空港、金門空港、馬祖南竿空港及び馬祖北竿空港が存在している。

総数：18

滑走路全長3,047m以上：6（桃園、台中、高雄、台南、嘉義、屏東）

滑走路全長2,438m以上3,047m未満：5（金門、馬公、花蓮、松山、台東）

滑走路全長1,524m以上2,437m未満：2（恒春、南竿）

滑走路全長914m以上1,523m未満：4（北竿、蘭嶼、緑島、望安）

滑走路全長914m未満：1（七美）

ヘリポート

総数：9（2006年）

東引、東?、西?（連江県政府）、小琉球（屏東県政府）、玉里（花蓮県玉里鎮公所）
嘉義竹崎（中興航空公司）、渓頭米堤（個人）、天龍（個人）、童総合医院（個人）
航空会社

台湾を代表する大手航空会社には、スカイチーム加盟のチャイナエアラインとスターアライアンス加盟のエバー航空があり、国内線を中心に運行するのは、ユニー航空（エバー航空の子会社）、華信航空（チャイナエアラインの子会社）、徳安航空となっている、スターラックス航空。
海上交通
概況

周囲を海洋に囲まれた台湾では海上交通が発達し、国際貿易も海上輸送に依拠している。港湾は現在交通部が管理する商業港湾と、経済部が管理する工業専用港湾、行政院農業委員会が管理する漁港に分類される。