(新北捷運の汐止東湖線に取り替えた)
 東湖支線下社后 - 内溝計画中
L社子線社東線頂福洲 - 天母17.9 km計画中止
社南線大橋頭 - 嗄?別（仮称・予定）

新北捷運

淡海軽軌や三鶯線は台北捷運や捷運局の計画路線図に併記されているが、新北市政府捷運工程局による計画、建設路線で2018年に設立された新北捷運公司によって運営される[15]。詳細は「新北捷運」を参照
運行系統
現在の運行系統駅番号が付与された台北車站駅の駅名標

松山線の開通に合わせ、イメージカラーの路線ごとに新しい運行系統による運転が開始された。また、路線番号が付けられた。路線一覧の表を参照。

松山線は、小南門線および新店線と相互直通運転、松山 - 新店間と松山 - 台電大楼間の区間運転列車が運行。
2014年11月14日までの運行系統

淡水線（通称紅線）は、信義線（通称紅線）および新店線（通称緑線）と相互直通運転を行っており、淡水 - 新店間の列車と北投 - 象山間の列車が交互に運転されていた。

小南門線（通称緑線）は新店線と台電大楼まで直通運転。

中和線及び新荘線・蘆洲線（通称橘線）は、南勢角発着の直通運転で迴龍方面の列車と蘆洲方面の列車が交互に運転。古亭を境に別線ではあるが、路線カラーは共通であり、事実上同じ路線として運用。

文山線（通称棕線）は内湖線の開業に伴い、文山内湖線として直通運転。

それ以外の路線新北投支線（通称紅線支線）、小碧潭支線（通称緑線支線））は直通運転を行わず線内を往復している。新北投支線は直通計画があった。
車両
中運量型

文湖線VAL256型文湖線C370型環状線車両

ゴムタイヤ式


VAL256型中運量電聯車
製造元 - マトラ営業最高速度 - 70 km/h運用路線 - 文湖線「台北捷運VAL256型電車」も参照

C370(Innovia APM 256)型中運量電聯車
製造元-ボンバルディア・トランスポーテーション営業最高速度 - 70 km/h運用路線 - 文湖線「台北捷運370型電車」も参照
鉄輪式


ドライバーレスメトロ（導入予定）
製造元 - 日立レールイタリア(旧アンサルドブレーダ)営業最高速度 - 80 km/h運用路線 - 環状線「ドライバーレス・メトロ」および「台北捷運環状線電車」も参照

メトロポリス（導入予定）
製造元 - アルストム運用路線 - 萬大中和線「メトロポリス (鉄道車両)」も参照
高運量型

各形式は基本的に右表のように入札番号に基づいて形式と車番が分類されている[16]。

形式ユニット
DM
制御動力車T
中間付随車M
中間動力車
車番
30110xx20xx30xx
32111xx21xx31xx
34112xx22xx32xx
37113xx23xx33xx
14xx24xx34xx
38115xx25xx35xx