北海道新幹線
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^ 特定特急券区間を参照。
^ 新函館北斗駅開業時点で、北海道新幹線で100キロ以下かつ隣接駅間ではない区間は存在しないため、この料金が適用される区間は存在しない。
^ 分岐器下部にコンクリートによる箱型の空間を設けて、そこに雪を落とし込みヒーターで溶かす構造
^ 青函航路のうち民間企業によるフェリーはその後も運航を継続している。
^ 当初は8月12日から実施予定であった[JR 12]が、大雨による貨物輸送への影響を踏まえて13日からの実施となった[JR 13]。
^ JR北海道での在来線では、2019年4月18日より、宗谷本線の幌延駅 - 稚内駅間の平日の一部列車において、貨客混載事業が展開されている[JR 22]。
^ 当初は2020年3月上旬に実車検証を実施する予定だった[JR 21]が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で延期された[JR 26]。
^ 東北新幹線と「スーパー白鳥」「白鳥」の乗り継ぎ本数(-2015年)、東北・北海道新幹線と「はこだてライナー」の乗り継ぎ本数(2016年-)の下り本数
^ 「スーパー白鳥」「白鳥」(-2015年)、北海道新幹線と「はこだてライナー」の乗り継ぎ本数(2016年-)の下り本数
^ 便益および費用は、年度ごとに現在価値化し、開業後 50 年までの累計額。現在価値化基準年度は平成 23 年度または令和 2 年度。需要予測結果は開業後 50 年間の平均値である。
^ a b 北海道レールパス、大人の休日倶楽部パス（東日本・北海道）の利用について、計上方法が見直された。
^ 運輸収入減少に伴う営業収益減少、減便による他社車両の使用料や動力費の減少に伴う営業費用減少が発生した。
^ 空港へのアクセス時間、空港からのイグレス時間、乗り継ぎ時間を考慮した航空の所要時間は、東京 - 札幌間が約3時間30分、函館 - 札幌間が約2時間30分である[66]。
^ 函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間は1988年（昭和63年）3月13日の海峡線（津軽海峡線）開業時に交流電化された。
^ 四国は明石海峡大橋・大鳴門橋（神戸・鳴門ルート）、瀬戸大橋（児島・坂出ルート）、瀬戸内しまなみ海道（尾道・今治ルート）の3ルートが、九州は関門国道トンネルと関門橋がある。そのため北海道と青森県の道県境は陸上交通では日本で唯一鉄道でしか行くことのできない都道府県境である。
^ 札幌市営地下鉄はゴムタイヤを用いた案内軌条式鉄道（ゴムタイヤ式地下鉄）、函館市電は軌間1372mm、札幌市電や廃止された私鉄などはすべて軌間1067mmを採用。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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