ふるさと銀河線（ふるさとぎんがせん）は、北海道中川郡池田町（十勝支庁）の池田駅から北見市（網走支庁）の北見駅に至る北海道ちほく高原鉄道が運営していた鉄道路線[新聞 1]。旧国鉄特定地方交通線の池北線（ちほくせん）を引き継いだ路線で[新聞 1]、2006年4月21日に廃止された[新聞 2]。営業当時は日本の第三セクター鉄道路線としては最長の営業距離を持つ路線であり、廃止後も2019年3月23日に三陸鉄道がリアス線 (163.0km) を開業するまでは史上最長であった。
路線データ

路線距離（営業キロ）：140.0 km

軌間：1,067 mm（狭軌）

駅数：33駅（起終点駅含む）

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：なし（全線非電化）

閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）

最高速度

85 km/h（置戸駅 - 北見駅間）

80 km/h（池田駅 - 置戸駅間）


歴史第三セクター転換後については、当路線を経営した会社「北海道ちほく高原鉄道」も参照

もともとは、道央と網走を結ぶ幹線鉄道として網走線（あばしりせん）の名称で1910年（明治43年）9月22日に池田側から開業したもので[1]、1911年（明治44年）9月25日には野付牛（現在の北見）まで延長[1]、1912年（大正元年）10月5日にはさらに網走へと延長され[2]、同年11月18日には網走本線（あばしりほんせん）に改称された[1]。しかし、1932年（昭和7年）10月1日に石北線が野付牛に達すると距離の短い石北線がメインルートとなり[3][注釈 1]、1961年（昭和36年）4月1日には線路名称の整理が行われ、石北線が名実ともに本線（石北本線）となり[3]、池田 - 北見間が池北線となった[1]。

沿線の豊富な森林資源の輸送ルートとして活用され、冬季には流氷によって使用できなくなるオホーツク港を代替する輸送手段として利用された[新聞 3]。しかし自動車の普及に伴い利用者が減少し[新聞 3]、1980年（昭和55年）12月27日の国鉄再建法施行により廃止対象となった。日本有数の人口希薄地帯である道東・道北の国鉄特定地方交通線で営業キロが100 km 以上あった池北線、標津線、天北線、名寄本線の4線は「長大4線」と呼ばれ、特別な配慮を地元自治体が求めた。そこで、1984年（昭和59年）6月22日の第2次特定地方交通線承認では、バス転換しなければならないのかを調査するため、池北線など長大4線は保留された[4][5][6]。