北旭川駅
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^ 旭川運転所移転および新旭川駅-当駅の複線化の際に設置された両開き分岐器(Y字ポイント)では90km/hでの通過が可能。
^ 乗務員交代用の簡易ホームが本線旭川運転所側に設置されており、主に一部の特急列車、普通列車にて移動する保線要員等が乗車する
^ ワンマン列車の自動放送では北旭川駅そのものをアナウンスせず、「永山駅手前」(下り)「新旭川駅手前」(上り)とアナウンスされる。実際のワンマン列車自動放送でも「なお、途中○○駅手前で交代乗務員が乗降のため15秒ほど停車いたします。お客様の乗り降りはできません。お急ぎのところ恐縮ですがあらかじめご了承ください。」とアナウンスされる。
^ 直通列車は岩見沢駅からは室蘭本線を直通する(札幌方面千歳線は経由しない)。

出典^ a b c d e 石野 1998, p. 896.
^ “北限 第2部 わがマチ自慢 4 JR貨物 北旭川駅 大地の恵み 南を目指す”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2013年3月22日)
^ 『北海道鉄道百年史 下巻』 P94-96。
^ a b 石野 1998, p. 922.
^ 鶴, 通孝、中井, 精也「北辺に生きる鉄路 2000年春の高速化を待望する宗谷本線」『鉄道ジャーナル』第33巻第9(通巻395)号、鉄道ジャーナル社、1999年9月1日、pp.47-57、.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISSN 0288-2337。 
^ a b “新しい旭川運転所お披露目 防音、有害物除去にも配慮 JR北海道”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2003年8月26日)
^ “旭川市統計書 平成21(2009)年度版” (PDF). ⇒旭川市統計書. 旭川市. p. 66 (2009年). 2017年11月17日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2017年11月18日閲覧。
^ “旭川市統計書 平成28(2016)年度版” (PDF). ⇒旭川市統計書. 旭川市. p. 64 (2016年). 2017年11月17日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2017年11月18日閲覧。
^ a b c “旭川市統計書 平成22(2010)年度版” (PDF). ⇒旭川市統計書. 旭川市. p. 66 (2010年). 2017年11月17日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2017年11月18日閲覧。
^ “旭川市統計書 令和3(2021)年度版” (PDF). 旭川市統計書. 旭川市. p. 62 (2022年). 2022年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月5日閲覧。
^ “旭川市統計書 令和5(2023)年度版(冊子)(PDF形式 1,242キロバイト)”. 旭川市. p. 62. 2024年4月18日閲覧。

参考文献

石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。 

関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、北旭川駅に関連するカテゴリがあります。

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