列車無線
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^ 英: Leaky Coaxial cable
^ （高架を含む）地上区間を空間波無線、地下やトンネル区間を漏洩同軸ケーブル方式という運用方法もある。
^ 上記各方式でもデジタル方式の場合は文字情報等を伝送可能なものもあるが、それらの場合はモニタ装置が対応しているか別途情報表示器を設置する必要がある。
^ なお、浅草線・北総線・京成成田空港線においてはデジタル化空間波無線方式に転換されたことで解消された。
^ Aタイプの移動局には、1の車両に運転席が1つ設置されている場合に使用される1型と、1の車両に運転席が2つ設置されている場合に使用される2型がある。
^ 基地局ディレイ調整と呼ばれている。
^ 例として、前述の小田急のNEC製[6]ではSDR（Software-Defined Radio、ソフトウェア無線）技術の採用およびソフトウェア無線機における国際標準規格であるSCA（Software Communication Architecture）規格の採用で、これらの規格に準拠している他社製無線設備を採用する事業者でも同一設備を用いて通信が可能となっている。
^ 東京都交通局（都営地下鉄）において浅草線向け無線機が直通先である京浜急行電鉄・京成電鉄等でも採用された三菱電機製を特命指名しているが、その理由を直通各社局間の共通規格および三菱電機独自の電波干渉対策技術の関係としている。
出典^ ⇒多重無線受信装置の製作
^ ⇒「東海道新幹線の通信システムの完成」電気のデジタル博物館（電子情報通信学会）
^ ⇒「データ通信ができる列車無線システムの実用化」電気のデジタル博物館（電子情報通信学会）
^ “【日立評論】東海道新幹線デジタル列車無線の開発と導入”. RBB TODAY. (2010年3月14日). https://www.rbbtoday.com/article/2010/03/14/66349.html
^ ⇒九州旅客鉄道株式会社 P型列車無線システム (PDF) - 富士時報 Vol.79 No.1 2006
^ a b 『 ⇒小田急電鉄に新列車無線システムを納入開始』（プレスリリース）NEC、2013年2月12日。 ⇒http://jpn.nec.com/press/201302/20130212_02.html。
^ ⇒京成グループ中期経営計画 (PDF)
^ 『デジタル方式の列車無線の使用を開始します』（PDF）（プレスリリース）京成電鉄、北総鉄道、2021年4月16日。https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20210416_171837804955.pdf。2021年4月16日閲覧。
^ 『デジタル方式の列車無線工事が完了しました』（PDF）（プレスリリース）京成電鉄、北総鉄道、2023年4月24日。https://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/fPgvvv5K.pdf。2023年4月28日閲覧。
^ “列車無線の配線切断 JR西、奈良県警に被害届提出へ”. 朝日新聞. (2010年11月4日). ⇒オリジナルの2010年11月5日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20101105123559/http://www.asahi.com/national/update/1104/OSK201011040070.html
^ “無線ケーブル切断：JR西日本、関西線4車両で被害 内部の人間関与か”. 毎日新聞. (2010年11月5日). ⇒オリジナルの2010年11月7日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20101107031644/http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101105ddm041040166000c.html
^ a b “ ⇒ミャンマー国 鉄道中央監視システム及び保安機材整備 計画準備調査” (PDF). 独立行政法人 国際協力機構. 2018年1月6日閲覧。
関連項目
列車防護無線装置
電波利用料
列車無線アンテナ
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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