また、バリアフリー化のため、交換施設の跡地をエレベーター・スロープ・多目的トイレの設置スペースに転用することもある。
その他

西日本旅客鉄道（JR西日本）の米子支社では、縁結びで知られる出雲大社への参拝での利用が多い伯備線（特に特急やくも号）の乗客からの指摘を受け、単線区間の駅などで列車が通過待ちや交換する際、これまで車掌が車内放送で使ってきた「行き違いのため停車します」というアナウンスを「待ち合わせのため停車します」に改めた[9]。

神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の中埠頭駅は単線区間で島式ホーム1面2線を持つ駅だが、この区間は一方通行のため列車交換を目的とした駅ではない。この駅は車庫（中埠頭車両基地）所在地の駅のためこのような構造になっている。
関連項目

停車場

信号場

待避駅

一方通行

分岐器

安全側線

信楽高原鐵道列車衝突事故 - 列車交換が大きく関係した事故

離合 - 主として自動車など、道路交通における交換（すれ違い）のこと[10]。用語自体は本項にもあるように、鉄道でも使われる。

脚注[脚注の使い方]^ タブレット閉塞式の場合はタブレットという。
^ ⇒ほくほく博士（北越急行）に用例あり。
^ 重大インシデント調査事例 (PDF) （運輸安全委員会）に用例あり。
^ 鉄道に関する技術上の基準を定める省令 第54条から第56条の規定より、単線の線路にて、運転士等の関与無く一閉塞区間に相対する列車が同時に進入することができないことが保証できるATCやATS-P装置での保安対策が講じられている場合、省略が認められる。例えば北越急行ほくほく線はこれにより安全側線の省略を実現した。なお過去には国鉄の内規で出発信号機を行き過ぎたときの余裕（過走余裕）が150メートル以上ある場合には安全側線の省略ができるとしていた。
^ 丹比駅には駅本屋と反対方向に分岐があったが、長い貨物側線で対向設備ではない。
^ 『シーナリィガイド』河田耕一、機芸出版社、1974年、p.180-188「若櫻線」（元記事は『鉄道模型趣味』No.277・278、1971年7・8月号掲載）
^ 2000年の有珠山噴火の際に室蘭本線が一部不通となり、長万部駅 - 札幌駅間は通常室蘭本線・千歳線経由で運転されている特急列車や貨物列車を函館本線小樽駅経由で運行することになったが、交換設備が少ないがために運休列車が多発した。以後も室蘭本線災害時の迂回ルートとなるため、災害時輸送力増強を目的として交換設備を復活。
^ 2017年の台風21号の影響で、隣の上古沢駅構内で道床流出が発生し交換設備が使用不能になったため、移設の形で復活。
^ “「列車放送:「行き違い」から「待ち合わせ」に変更」”. 毎日新聞. (2013年8月27日). ⇒オリジナルの2013年9月11日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20130911232804/http://mainichi.jp/select/news/20130828k0000m040043000c.html 2014年12月14日閲覧。 
^ ⇒2.平面線形の必要水準に関する検討 - 国土交通省

表

話

編

歴
鉄道線路の形状と配置
本線

単線

単線並列

行き違い施設 / 交換駅

複線

単複線

複々線

待避駅

信号場

片渡り線

側線

終端用ループ線

機回し線

転車台

引き上げ線

留置線

車両基地

操車場

安全側線

交差

平面交差

立体交差

ダイヤモンドクロッシング

対向と背向

デルタ線

分岐器

踏切

駅

単式ホーム

島式ホーム

頭端式ホーム

相対式ホーム

終端用ループ線

スパニッシュ・ソリューション

対面乗り換え

安全地帯

登山鉄道

つづら折り

スイッチバック

ループ線

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