伊勢電気鉄道
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^ 才賀電機商会の破綻による
^ 帝国大学出の土木技師であり関西鉄道の建設を指揮し国有化後鉄道院へ1909年辞職。才賀電機商会顧問。才賀電機商会関係鉄道会社の役員に就任している。
^ 椙山 満『想い出の伊勢電特急「はつひ」で85分の旅』、1,85頁。
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^ 「３.開業（本年度中）」『鉄道統計資料. 昭和5年度』鉄道省、6頁。doi:10.11501/1073565。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1073565/8。
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^ 大阪名古屋を三時間で走る関西急行電鉄朗に誕生『大阪朝日新聞』1935年12月24日（神戸大学附属図書館新聞記事文庫）
^ 「彙報 鐵道免許失效伊勢電氣鐵道株式會社(元旭電氣鐵道株式會社)(鐵道省)」『官報』2695号、1935年12月26日、764頁。doi:10.11501/2959174。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2959174/19。
^ 4月23日譲渡許可「彙報 鐵道讓渡許可 伊勢電氣鉄道(元養老鐵道)株式會社(鐵道省)」『官報』2794号、1936年4月28日、854頁。doi:10.11501/2959274。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2959274/10。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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