京成電鉄
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注釈^ 「京成電鉄成田空港線の上限運賃認可と実施運賃について」によると[広報 2]、北総線のみの各駅から成田湯川・空港第2ビル・成田空港の各駅までは、印旛日本医大駅を境にそれぞれの運賃を別計算した上で、当路線と同額になるように乗継割引を設定することが明記され、北総線のみの各駅が京成電鉄（成田空港線）と共用化されていない。
^ 新京成線全体では24駅あるが、京成と重複する新鎌ヶ谷駅と京成津田沼駅を除外した22駅が新たに編入される。
^ 京都市では1931年（昭和6年）3月31日に新京阪鉄道（現・阪急京都本線）が、神戸市では1933年（昭和8年）6月17日に阪神本線が地下乗り入れを果たしている。
^ 大手私鉄本体が食品業・薬品事業を行った唯一の例である（子会社も含める場合、阪急電鉄はかつてグループ会社の阪急共栄物産（2003年に阪急百貨店に吸収され消滅）及びエムジーファーマ（2003年にロート製薬に売却）が薬品を製造・販売していた）。
^ 当時の略称は「京浜」だが「京急」で統一。
^ 成田空港建設中から、開港、そして鉄道乗り入れ後も度々中核派などによって、線路や関係施設のみならず、会社関係者宅までもが標的にされ、爆弾が仕掛けられることがあった。21世紀に入ってからはほとんど見られなくなっている。
^ 近畿日本鉄道は2015年に全路線に導入路線を拡大している。
^ 東京都内を走る関東の大手民鉄が東京都外に本社を構える例としては京成のほか、埼玉県所沢市の西武鉄道と神奈川県横浜市西区の京浜急行電鉄がある。
^ 開業当初から1200Vであった。
^ これにより、旧上総国（市原市）にも京成の路線が存在することになった。また、帝都高速度交通営団を除く関東大手私鉄の路線総延長キロ数が東京急行電鉄を抜き第4位となった。
^ この開業により、路線総延長キロ数が関東大手私鉄では小田急電鉄を抜き第3位（2004年に大手私鉄に認定された東京地下鉄を含むと第4位）となった。
^ 新京成電鉄は当初導入していなかったが、2014年2月23日から導入された。
^ 北総鉄道でも同日から使用開始。従来の誘導無線式アナログ列車無線との併用。
^ 北総鉄道でも同日に空間波式デジタルに移行完了。
^ 阪急電鉄と西武鉄道では定期列車だけで10種別体制であり、京阪電気鉄道では大手私鉄で最も列車種別数が多い11種別が設定されている。
^ 1947年に火災で焼失したモニ7を銚子電気鉄道に譲渡した例があるが、台車は他車の部品を流用、車体は新製している。このほか、廃車発生品の冷房装置が長野電鉄に売却され、3500系電車の冷房改造に際して流用された例もある。
^ 電装機器を東洋電機製造製で統一している点は、京阪電気鉄道の例と同様である。
^ 旅客営業規則（京成電鉄線適用）[広報 15]第66条第2項の規定により、鉄道駅バリアフリー料金は千原線の運賃部分に限り適用され、他線の運賃部分には同時に適用されない。これは普通旅客運賃のみの措置であり、通勤定期の場合にはそれぞれに鉄道駅バリアフリー料金が加算される。
^ 千葉中央駅は含まない。
^ 路線図では2019年以前から省略を取りやめていた。
^ 京成幕張本郷駅ホームの駅名標など。
^ なお、本アプリでは北総線区間および芝山鉄道線区間についても対応している。
出典^ コーポレート・ガバナンス - 京成電鉄株式会社
^ a b c d e f g h i j k l 京成電鉄株式会社『第179期（2021年4月1日 - 2022年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2022年6月29日。
^ “IR / 会社情報 グループ行動指針・スローガン・マーク”. 京成電鉄株式会社. 2022年9月5日閲覧。
^ 京成電鉄株式会社 - 日本民営鉄道協会、2024年1月8日閲覧
^ a b “完全子会社（新京成電鉄株式会社）の吸収合併（簡易合併・略式合併）に関するお知らせ” (PDF). 京成電鉄 (2023年10月31日). 2023年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月1日閲覧。
^ a b 丸山康治 (2015年2月). “ ⇒京成電鉄の社紋とグループマーク” (PDF). SUBWAY 日本地下鉄協会報 第204号. 日本地下鉄協会. pp. 46-47. 2018年10月5日閲覧。
^ 平成13年4月1日から京成グループマークを導入（京成電鉄ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2001年時点の版）。
^ “グループ行動指針・スローガン・マーク”. 京成電鉄. 2018年10月5日閲覧。
^ 「12年ぶり経常利益計上 京成電鉄」『千葉日報』千葉日報社、1988年11月21日、1面。
^ 「繰り越し損失解消 京成電鉄 鉄道、自動車など好調」『千葉日報』千葉日報社、1989年11月26日、4面。
^ 「京成電鉄 13年ぶり復配見通し」『千葉日報』千葉日報社、1990年2月27日、1面。
^ a b c 「都心と空直結 成田空港地下駅が開業」『朝日新聞』朝日新聞社、1991年3月19日、1面。
^ a b c 「待望の成田高速鉄道が開業 空港と直結、都心へ1時間 新アクセス門出祝う」『千葉日報』千葉日報社、1991年3月20日、1,14。
^ 「京成成田空港駅 発着本数大幅削減へ 駅名も「東成田に」」『朝日新聞』朝日新聞社、1990年12月22日、27面。
^ “当社株式等の大規模買付行為に関する対応策（買収防衛策）の非継続（廃止）について”. 京成電鉄株式会社 (2019年5月17日). 2023年4月23日閲覧。
^ a b c d e 「新型ライナー、成田空港到着 スカイアクセス開業」『千葉日報』千葉日報社、2010年7月18日、1,15-16。
^ a b 「駅にナンバリング 外国人案内機能の拡充へ 京成電鉄」『千葉日報』千葉日報社、2010年7月18日、5面。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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