中距離電車
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^ 表記は略称の「中電」が殆どで、「中距離電車」は(2)東大宮操車場のみ。ただし、ページ間内一部の車両基地記事においては、両者の表記がない頁もある[16]。
出典^ a b c 高橋政士 著、（株）講談社エディトリアル（代表：堺公江） 編『完全版！ 鉄道用語辞典 鉄道ファンも鉄道マンも大重宝』講談社〈9750語超収録！〉、2017年11月29日、441頁。
^ a b c 高橋政士 著、（株）講談社エディトリアル（代表：堺公江） 編『完全版！ 鉄道用語辞典 鉄道ファンも鉄道マンも大重宝』講談社〈9750語超収録！〉、2017年11月29日、444頁。
^ a b c 高橋政士 著、（株）講談社エディトリアル（代表：堺公江） 編『完全版！ 鉄道用語辞典 鉄道ファンも鉄道マンも大重宝』講談社〈9750語超収録！〉、2017年11月29日、90頁。
^ 山田亮「横須賀線と総武快速線?通勤5方面作戦がもたらした異なる沿線文化同士の直通運転?」『鉄道ピクトリアル 【特集】 横須賀・総武快速線』2018年3月号、電気車研究会、2018年3月、19頁。
^ 高橋政士 著、（株）講談社エディトリアル（代表：堺公江） 編『完全版！ 鉄道用語辞典 鉄道ファンも鉄道マンも大重宝』講談社〈9750語超収録！〉、2017年11月29日、12頁。
^ 高橋政士 著、（株）講談社エディトリアル（代表：堺公江） 編『完全版！ 鉄道用語辞典 鉄道ファンも鉄道マンも大重宝』講談社〈9750語超収録！〉、2017年11月29日、570頁。
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^ a b ⇒常磐線普通電車（中距離電車）におけるグリーン車サービス開始及び宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について (PDF) -東日本旅客鉄道、プレスリリース、2006年3月7日掲載
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^ 大那庸之助「80系電車回想」『鉄道ピクトリアル 【特集】 湘南電車50年』2000年3月号、電気車研究会、2000年2月、51頁。
^ 宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインにおけるグリーン車連結及び東海道線への新車導入について (PDF) -東日本旅客鉄道、プレスリリース、2003年7月8日掲載
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^ 磯崎哲「埼京線の施設と運転計画の概要」『鉄道ジャーナル 特集●埼京線開業と通勤電車』第19巻12号（通巻226号）、鉄道ジャーナル社、1985年12月、28頁。
^ a b （編集者）宮原正和「写真で見る アーバンネットワークの快速電車」『鉄道ジャーナル 特集● 関東・関西 快速電車 実力をチェック』2015年1月号、鉄道ジャーナル社、2015年1月、27頁。
^ （編集者）宮原正和「首都圏JR各線の快速電車」『鉄道ジャーナル 特集● 関東・関西 快速電車 実力をチェック』2015年1月号、鉄道ジャーナル社、2015年1月、65頁。
^ 祖田圭介「特集：短絡線ミステリー8 首都圏・関西圏JR通勤電車の車両基地」『鉄道ファン』2006年1月号、交友社、2006年1月、38 - 51頁。
^ 祖田圭介「上野駅をめぐる線路配線 今昔」『鉄道ピクトリアル 【特集】ターミナルシリーズ上野 』第56巻11号（通巻第782号）、電気車研究会、2006年11月、54頁。
^ 山田亮「横須賀線と総武快速線?通勤5方面作戦がもたらした異なる沿線文化同士の直通運転?」『鉄道ピクトリアル 【特集】 横須賀・総武快速線』2018年3月号、電気車研究会、2018年3月、10頁。
^ “鶴見駅にホーム新設 中距離電車停車を目指す動き”. 乗りものニュース. (2014年10月20日). https://trafficnews.jp/post/36326/ 2018年1月23日閲覧。
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^ イカロス出版『E231/E233 Hyper Detail』p.108
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^ 坂巻勇紀「JR東日本の最新鋭通勤・近郊形電車 E233系のプロフィール」『鉄道ジャーナル 特集● 東京圏通勤輸送の断面』2009年11月号、鉄道ジャーナル社、2009年11月、43 - 53頁。
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^ 『横須賀・総武快速線E235系営業運転開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道横浜支社、2020年11月12日。 オリジナルの2021年1月23日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201112062336/https://www.jreast.co.jp/press/2020/yokohama/20201112_y02.pdf。2021年1月23日閲覧。
^ 土屋武之「今も新しい新快速 京阪神都市圏電車の定番 さらに外縁に広がるネットワーク」『鉄道ジャーナル 特集● 関東・関西 快速電車 実力をチェック』2015年1月号、鉄道ジャーナル社、2015年1月、16 - 26頁。
参考文献
高橋政士 著、（株）講談社エディトリアル（代表：堺公江） 編『完全版！ 鉄道用語辞典 鉄道ファンも鉄道マンも大重宝』講談社〈9750語超収録！〉、2017年11月29日、各頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-06-220769-0。
佐藤信之「大都市圏での快速運転の発達?国鉄時代を中心に?」『鉄道ピクトリアル 【特集】 大都市圏JR線区の快速運転』第53巻9号（通巻第736号）、電気車研究会、2003年9月、10 - 24頁。
祖田圭介「特集：短絡線ミステリー8 首都圏・関西圏JR通勤電車の車両基地」『鉄道ファン』第46巻1号（通巻537号）、交友社、2006年1月、38 - 51頁。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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