不正乗車
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注釈^ 一例として東武鉄道では、1乗車につき1枚使用可能な「回数券式」の株主優待乗車券と、有効期間内であれば東武鉄道線全線が乗り放題となる「定期券式」の株主優待乗車券を発行しているが、どちらも「株主様ご本人様に限らず、1枚につき、持参されている方1名様がご利用いただけます」としている。ただし、定期券式株主優待乗車券を記名式PASMOに載せ替えた場合は記名式乗車券となり、記名式PASMOに記名された人（株主本人かは問わない）以外の使用はできなくなる[23]。
^ 都会から地方に買い出しに行く「買い出し列車」の例が有名。車内に入りきれない乗客が屋根に登る、壁面にしがみ付くなどしていた。そのような状況で起きた事故が八高線列車脱線転覆事故である。
^ バングラデシュなどではドアからはみ出したり、屋根に乗ったりしたまま列車が走行する光景が見られる。また、趣味やデモンストレーションとして車外乗車を実践する例が欧米には存在する。
^ 阪急の磁気定期券の場合、出場記録がなくても入場が可能となっており、他社線への乗越しや「フリーパスゲート」（学生専用出口・通勤専用出口、現在は廃止）への対応が図られていた。2008年（平成20年）まで南方駅など一部の駅で、定期券を係員に提示するだけで出場できる臨時出口が存在した。阪急電鉄の「よくあるご質問」にもその旨説明されている[51]。
出典^ a b 「インフレ影響？米で無賃乗車急増：NY被害660億円 当局お手上げ」『毎日新聞』夕刊2023年2月18日6面掲載の共同通信記事（同日閲覧）
^ a b .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}岡田好史『専修ロージャーナル』13号、専修大学法科大学院、2017年、101頁以下。
^ 草町義和「なぜ不正乗車を「キセル」と言うのか？ 大正時代に「煙管乗り」という言葉も」『乗りものニュース』2019年1月12日、1面。2019年1月13日閲覧。なお、この場合の煙管は中央に竹などの非金属素材を使った羅宇（らう）煙管であり、このほかに全金属製の延べ煙管もある。
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^ https://news.yahoo.co.jp/articles/25957f0782c97607144a8aa7c26a8cdc954f78fd
^ 「時速100キロの新快速から飛び降り、平然と去る JR住吉駅」『神戸新聞』2002年7月4日。2012年6月25日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。
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