1927年の開業時、当地は世田ヶ谷町下北沢に位置していたことから。下北沢は前近代の下北澤村に由来する大字で、上流の上北澤村（現・世田谷区上北沢および桜上水ほか）と対比した地名。行政地名としての下北沢は現存せず、当地は世田谷区北沢となっている。
駅構造

小田急小田原線と京王井の頭線は当駅で立体交差している。京王が高架駅、小田急が地下駅となっている。小田急の地下化で生じた駅周辺の空き地は「下北線路街」として商業開発されている[25]。

井の頭線が以前小田急系列だった帝都電鉄により建設された路線であり、第二次世界大戦中、ともに小田急電鉄→東京急行電鉄（大東急）の路線となったものが、戦後になって小田急電鉄と京王帝都電鉄（現・京王電鉄）に分割された名残りで、2019年3月15日まで両社線間の連絡通路には改札口がなかった（「年表[broken anchor]」参照）。

南西口・小田急中央口・東口は小田急電鉄、京王中央口・西口は京王電鉄の管理である。

改札分離前は構内に掲示されている時刻表と運賃表は管理会社の様式となっており、構内の通路を介していずれの改札口でも小田急・京王両社の乗車券類が使用可能となっていた。
小田急電鉄

小田急 下北沢駅
東口（2019年5月5日撮影）
しもきたざわ
Shimo-Kitazawa

◄OH 06 東北沢 (0.7 km) (0.7 km) 世田谷代田 OH 08►
東京都世田谷区北沢二丁目24番2号北緯35度39分41.5秒 東経139度40分2.5秒 / 北緯35.661528度 東経139.667361度 / 35.661528; 139.667361 (小田急 下北沢駅)
駅番号OH07
所属事業者小田急電鉄
所属路線■小田原線
キロ程4.9 km（新宿起点）
駅構造地下駅
ホーム1面2線（地下1階）
1面2線（地下2階）
乗降人員
-統計年度-[小田急 1]112,116人/日
-2022年-
開業年月日1927年（昭和2年）4月1日
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複々線区間上にある2層構造の地下駅。地下1階が緩行線ホーム、地下2階が急行線ホームで、それぞれ島式ホーム1面2線を有する。各ホームおよび地上の改札階との間はエレベーター・エスカレーター・階段で連絡している。緩行線は開削工法、急行線はメガネ型シールド工法の構造である。誤乗防止の観点から、地下1階（緩行線）には青色、地下2階（急行線）にはオレンジ色の案内カラーを取り入れ、構内の案内サインやホームドアの帯色に使用して区別を図っている。

街の回遊性を高めるため、2017年10月28日に世田谷代田駅寄りに南西口を新設[26]。南口は2018年3月24日を最後に廃止され[27][28]、翌25日より従来京王管轄だった北口が小田急管轄となった。2018年12月22日には東口を新設した。

トイレは地上中央口改札内エレベーターホール付近、地下2階1・2番ホーム小田原方、地上東口改札外裏手、2階エキナカ商業施設「シモキタエキウエ」内（改札外0:30 - 6:00は閉鎖）の改札内外各2か所の合計4か所に設置されており、いずれも多目的トイレを併設した男女別の水洗式である。また、中央口エレベーターホールのトイレには通常のトイレ及び多目的トイレの他、男女共用の子供用トイレも併設されている。

2019年3月16日には小田急中央口が新設（北口は廃止）され、ノーラッチでの共同使用駅制度は同年3月15日終電をもって終了し、京王井の頭線との共用改札から分離して別改札となった[15]。これにより、京王井の頭線の西口からは小田急線を利用できなくなっている。

駅長所在駅であり、「成城学園前管区下北沢管内」として、東北沢駅 - 経堂駅間の各駅を管理している[29]。
のりば

ホーム路線方向種別行先[30]
地下2階（急行線）ホーム
1 小田原線下り■急行
■快速急行
□通勤急行小田原・片瀬江ノ島方面
2上り新宿方面
地下1階（緩行線）ホーム
3 小田原線下り■各駅停車
■準急
□通勤準急
■急行（一部列車）[注 1]小田原・片瀬江ノ島方面
4上り新宿・ 千代田線方面


複々線化後の地下2階緩行線ホーム3番ホーム（2018年3月4日）

複々線化後の地下2階緩行線ホーム4番ホーム（2018年3月4日）