上越線
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^ 類例としてJR西日本の博多南線がある。
^ 蒸気機関車の煤煙による事故回避。
^ ほくほく線直通列車に関しては1997年3月22日の開業時から実施していた。
^ 『JTB時刻表』1989年3月号、日本交通公社、pp.476 - 492 によると、1989年3月11日改正ダイヤでは、高崎駅 - 長岡駅間を毎日直通する列車が2往復設定されており、このうち下り1本は高崎発新潟行き。このほか、通常は水上駅乗り換えのところ、期間を限って高崎駅 - 長岡駅間を直通する列車が1往復（下りは直通運転時は新潟経由越後線内野行きとなる）設定されている。
^ 2008年6月に土樽駅・土合駅のホーム改良工事が行われ、以前の停車ホームからせり出す形で旧通過線上に新しいホームが設けられた。この新ホームは旧ホームより短くなったため、編成両数が制限されるようになった。
^ 水上以北の一部拠点駅は駅構内のみATS-P化済み。
出典^ 日本国有鉄道電気局『鉄道電報略号』1959年9月17日、22頁。
^ a b サステナビリティレポート2019 38頁 - JR東日本、2019年9月
^ 『タッチでGo!新幹線 サービスエリア拡大について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年11月12日。 オリジナルの2020年11月13日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201113025314/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201112_ho01.pdf。2020年11月14日閲覧。
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^ a b 「鉄道省告示第72号」『官報』第2672号、印刷局、1921年6月28日、NDLJP:2954787。
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^ 「鉄道省告示第241号」『官報』第549号、内閣印刷局、1928年10月23日、NDLJP:2957010“東北線ノ部上越南線ノ行ヲ左ノ如ク改ム 上越南線（新前橋水上間）”
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^ a b 「鉄道省告示第200号」『官報』第1396号、内閣印刷局、1931年8月24日、NDLJP:2957864。
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^ 奥利根増水、温泉旅館の流失相次ぐ『東京朝日新聞』昭和10年9月26日夕刊（『昭和ニュース事典第5巻 昭和10年-昭和11年』本編p212 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年）
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^ 「通報 ●上越線越後滝谷・下条信号場間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1966年9月22日、1面。
^ 「通報 ●上越線上牧・水上間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1966年9月26日、4面。
^ 「通報 ●上越線越後堀之内・北堀之内間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1966年9月28日、28面。
^ 「通報 ●上越線北堀之内・越後川口間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1966年11月21日、2面。
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^ a b 「越後川口-山辺信号場 複線使用を開始」『交通新聞』交通協力会、1967年6月28日、2面。
^ 「通報 ●上越線小千谷・妙見（信）間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年9月14日、2面。
^ 「通報 ●上越線小出・越後堀之内間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年9月7日、7面。
^ 「通報 ●上越線大沢・六日町間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年9月30日、16面。
^ 「通報 ●上越線下条（信）・宮内間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年9月20日、3面。
^ 「通報 ●上越線湯檜曽・土樽間増設線路の使用開始について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1967年9月21日、3面。
^ 「上越線複線化最後の工事区間 湯檜曽-土樽間が完成 いよいよ28日から使用開始」『交通新聞』交通協力会、1967年9月24日、3面。
^ 「上越線26日から開通」『交通新聞』交通協力会、1975年5月17日、2面。
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