三宮駅
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^ 2012年8月27日から乗車位置が6両編成の特急用（青色の位置）と4両編成の普通用（緑色の位置）に分けられている。
^ 土休日7:33発（当駅始発）のみ。
^ 駅改良工事時に将来的な8両編成での運用に備えて8両対応としたが、長らく使用する機会がなかったため、その間は大阪梅田寄りの2両分は照明を点けず立ち入り禁止としていた。2020年3月14日ダイヤ改正で土曜・休日の快速急行において8両編成の運用が開始され、現在は平日の快速急行でも8両編成の運用がある（6両編成の運用も残されている）。
^ 実際はホーム形状から8両編成の停車も可能ではあるが、1番線・3番線には8両編成は発着しないため、列車が停車しない部分には転落防止用の柵が設置されている。
^ 配線変更後暫くは1000系または9000系のみで運用されていたが、2016年3月19日ダイヤ改正以降は8000系で運用されることもある。
^ 2012年6月2日から2012年8月25日までは0番線が存在していた。実際の配線は神戸方面から3番線に入るポイントは大阪梅田方面への折り返しホームの名残で3番線から直接大阪梅田方面へ入れる構造ともなっている。
^ 実際は将来の快速急行8両編成化に備えて、近鉄車両8両編成に対応した長さとした。
^ 当時は地下鉄・ポートライナーは未開業であり、葺合区に位置していたのは国鉄三ノ宮駅・阪神三宮駅のみであった。
^ 阪急側が求める「都市鉄道利便増進事業」として事業が認められれば、総事業費のうち、国が1／3、兵庫県が1／6、神戸市が1／6を補助しなければならない。なお、残りは阪急が負担。
出典^ INC, SANKEI DIGITAL. “阪急が駅名変更「三宮」→「神戸三宮」、「服部」→「服部天神」、「中山」→「中山観音」”. 産経WEST. 2021年2月1日閲覧。
^ “阪神電鉄「三宮」駅を「神戸三宮」駅に改称?神戸の最寄り駅明確に”. 神戸経済新聞. 2021年2月1日閲覧。
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^ “未来の三宮駅前は歩行者空間に 神戸市が基本計画案”. 神戸新聞NEXT (神戸新聞). (2017年11月27日). https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201711/0010769422.shtml 2018年4月15日閲覧。
^ “ＪＲ「三ノ宮駅」の「ノ」消える？ 神戸市が要請”. 神戸新聞NEXT (神戸新聞). (2016年2月27日). https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201602/0011049918.shtml 2018年4月22日閲覧。
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^ a b 『阪神電鉄 三宮駅の改良工事に10月4日着手 ?東改札口を新設するなど交通結節機能の高度化を図ります?』（PDF）（プレスリリース）阪神電気鉄道／神戸高速鉄道、2007年9月25日。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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