ワイドボディ機
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
^ AA587便の場合、前方を飛行していた日本航空のボーイング747の後方乱気流に対する乗務員の不適切な操縦によって、垂直尾翼が脱落してしまった。
^ ボーイング社ではセミワイドボディ機であるB-767の販売において、2席+3席+2席という座席配置によって「ミドルマンの悲劇」が1席だけとなるとして乗客への快適性向上をアピールした。
^ ANAの ⇒運航機材の歴史|企業情報|ANAでは、同社初のワイドボディ機だったロッキード L-1011 トライスターを「『エアバス』と呼ばれる定員300名クラスの大型機」と解説している。
^ 柳田邦男の『続・マッハの恐怖』（1971年初版）では「エアバスとは、国内線を主目的に三五〇人乗り前後を標準としたジャンボ・ジェット機」としており、具体例としてボーイング747SR、ロッキード L-1011 トライスター、マクドネル・ダグラスDC-10を挙げている（新潮文庫版 P522-523）
出典^ a b 久世紳二著、『旅客機の開発史』、日本航空技術協会、2006年9月11日第1版第1刷発行、ISBN 4902151146
^ a b 青木謙知 『ボーイングVSエアバス』 2004年9月20日発行、イカロス出版、ISBN 4871495892
^ “EUROCONTROL ? Revising wake turbulence categories to gain capacity (RECAT)”. Eurocontrol.int (2008年11月21日). 2019年5月28日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2009年12月20日閲覧。
^ B. N. Sullivan (2008年8月4日). “ ⇒Professional Pilot News: Airbus A380 requires new 'super' wake separation category”. Propilotnews.com. 2019年5月28日閲覧。
^ “A300-600 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Airbus (2009年12月1日). 2019年5月27日閲覧。
^ “A310 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Airbus (2009年12月1日). 2019年5月27日閲覧。
^ “A330 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Airbus (2018年7月1日). 2019年5月27日閲覧。
^ “A340-200/300 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Airbus (2018年7月1日). 2019年5月27日閲覧。
^ “A350 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Airbus (2018年6月1日). 2019年5月27日閲覧。
^ (PDF) A380 Airplane Characteristics for Airport Planning, Airbus, (2016年12月1日), オリジナルの2018年11月13日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20181113231546/airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/techdata/aircraft_characteristics/Airbus-Commercial-Aircraft-AC-A380-Dec-2016.pdf
^ “747 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Boeing (2012年12月). 2019年5月27日閲覧。
^ “767 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Boeing (2011年5月). 2019年5月27日閲覧。
^ “777-200LR/300ER Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Boeing (2015年3月). 2019年5月27日閲覧。
^ “777-9 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Boeing (2018年3月). 2019年5月27日閲覧。
^ “787 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Boeing (2018年3月). 2019年5月27日閲覧。
^ “DC-10 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Boeing (2011年5月). 2019年5月27日閲覧。
^ “MD-11 Airplane Characteristics for Airport Planning” (PDF). Boeing (2011年5月). 2019年5月27日閲覧。
^ “L-1011-500 TriStar technical profile” (PDF), www.tristar500.net, オリジナルの2018年7月24日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180724183647/tristar500.net/articles/techprofile.pdf
^ Bradley Perrett (2015年10月12日). “ ⇒Treading Carefully”. Aviation Week & Space Technology. 2015年10月12日閲覧。
関連項目
旅客機
ナローボディ機
ミドル・オブ・ザ・マーケット
格安航空会社
典拠管理データベース: 国立図書館
ドイツ
記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:24 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef