ロールス・ロイス
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注釈^ 日本における正規代理店による表記。英語圏では「ロールズ・ロイス」[roulz r?is] と発音する。（三省堂『固有名詞英語発音辞典』より）
^ このサーボブレーキは元々1919年に開発されたスペインの大型高級車イスパノ・スイザ「H6B」に同社の主任技師マルク・ビルキヒトの着想で装備されたプロペラシャフト出力方式で、とあるユーザーがイスパノから取り外して「シルヴァーゴースト」に装備し、フレデリック・ヘンリー・ロイスに見せたのが導入のきっかけである。ロイスはイスパノ式サーボの価値を認めてシルヴァーゴースト末期型から正式採用、以後ロールス・ロイスでは約半世紀にわたって一部油圧化などの変更を受けながら使用された。エンジン負圧を利用する一般的ブレーキサーボと異なり、車速に単純比例してより強力にブレーキがきく。
^ プロペラシャフト、アクスルケース等。
^ 砂漠、荒野等。
^ キップリングはどこがどう故障したかについて言及していない。
出典^ a b c d e f g h i j ワールド・カー・ガイド 1997, pp. 21?50, 創業から戦前.
^ a b c 高島鎮雄 1978, pp. 36?45, ベントレーマークVI Rタイプ.
^ a b c d e 高島鎮雄 1978, pp. 5?13, はじめに.
^ a b ワールド・カー・ガイド 1997, pp. 51?66, シルヴァー・ゴースト.
^ a b 小林彰太郎 1971, pp. 20?46, 40/50HP シルヴァーゴースト.
^ 小林彰太郎 1971, pp. 65?92, 40/50HP ファンタムII.
^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ワールド・カー・ガイド 1997, pp. 171?185, スペック.
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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