リバプール・アンド・マンチェスター鉄道
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蒸気機関車
[1]
リヴァプール
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歴史
建設まで
ランカシャー
織物
ペナイン山脈
水運
1890年代
紡績
[2]
炭鉱
機関車
1823年
5月24日
社長
1825年
議会
ロンドン
スタッフォード侯爵
ジョージ・ルーソン=ゴア
サザーランド公爵
株主
破産
1824年
ジョージ・スチーブンソン
ロバート・スチーブンソン
南アメリカ
ウィリアム・ハスキソン
1826年
線形
橋
建設
マイル
埠頭
ヤード
m
フィート
切通し
9連アーチ
高架橋
ロケット号
煉瓦
建築限界
鋳鉄
ガーダー橋
1847年
ディー橋事故
ヤード
ポンド
レール
枕木
ケーブル牽引か機関車牽引か
1829年
粘着運転
ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道
パーミル
レインヒル・トライアル
ロケット号
複線
標準軌
複線
単線
電信
軌間
車両限界
保線
1830年
1月
9月15日
ウィリアム・ハスキソン
ウェリントン公爵
アーサー・ウェルズリー
鉄道人身障害事故
郵便
貨物コンテナ
1831年
12月
プラネット号
鉄道狂時代
マイル毎時
km/h
1837年
[3]
トンネル
1836年
重力
リヴァプール・ライム・ストリート駅
制動手
ブレーキ
蒸気機関
1842年
7月30日
マンチェスター・ヴィクトリア駅
1844年
5月4日
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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