モーターカー
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^ 室蘭本線や函館本線、釧網線で主に使用されており任意の方向に排雪が出来る事から単線区間と複線区間両方に対応可能
^ 『鉄道ファン』2004年8月号(通巻520号)p.66 交友社
^ HTR600形2両重連時の出力性能はDE15形に近いものとなる。この重連総括制御仕様機のメーカー形式はHTR600RW形である。また、JR北海道ではこれを「ラッセルモータカー」として同社のウェブサイト等で紹介している。
^ 主に函館本線の山間地帯や留萌本線での排雪を担当する
^ 苗穂 - 手稲・札幌 - 千歳間等の比較的運行本数が多い路線を中心に排雪を担当する他、一部は学園都市線や函館本線等も担当する
^ 『鉄道ピクトリアル』2009年2月号(通巻814号)p.15-16・p.35・p.50 電気車研究会
^ 『レイル・マガジン』2009年2月号(通巻305号)p.20-21 ネコ・パブリッシング 
^ 試作型は凸形セミセンターキャブの形態であった(『鉄道ピクトリアル』2002年7月号(通巻719号)p.88 電気車研究会)。
^ “ ⇒安全報告書2017”. 北海道旅客鉄道. p. p.21 (2017年). 2017年9月30日閲覧。
^ “ENR-1000”. 2023年9月7日閲覧。
^ 保線用以外の無車籍試験用車両等は軌道回路への影響を考慮する必要はなく、絶縁車輪を用いているわけではない。

関連項目

マルチプルタイタンパー

レール削正車

軌陸車

軌道自転車 - 欧米ではモーターカーは軌道自転車 (ドライジーネ) に含まれる。

貨車移動機

外部リンク

松山重車輌工業

北陸重機工業

NICHIJO > 軌道モーターカー

新潟トランシス

『内外品使用成績比較調. 土木工事関係ノ部』(国立国会図書館近代デジタルライブラリー)モーターカー写真 1928年
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