ボーイング777
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^ https://m.youtube.com/watch?v=r49T7ab17WE
^ 写真特集：世界初のボーイング777型機が引退 CNN、2018年9月28日閲覧。
^ ドア1から階段を上がるコックピット・クルー用の休憩室 (flight-crew-rest compartment) には、2席のビジネスクラスシートと小部屋となる2床のベッドに加えて、オプションで流しやクローゼットといった設備が備えられる。キャビン・クルー用の休憩室 (attendant rest station) は、派生型によって少し設備が異なるがいずれもエコノミークラスの客室天井上に設けられる。777-200ER, 777-200LR, 777-300ERでは、機体中央セクションの階段から上がり、6-7床のベッドと幾つかの客室乗務員の個人用収納スペースが付く。777-300ERでは、機体後部から上がり、6から8、または10床のベッドの配置オプションがある。777-200LRでは6-8床のベッドの配置オプションがある。キャビン・クルー用の休憩室は2床ごとのモジュールから構成されるため、6床から10床まで2床ずつ任意に選ぶことができる。
^ “ ⇒777 Overhead Space Utilization” (英語). ボーイング. 2013年1月20日閲覧。
^ 自動操縦装置の表示窓もデジタル式である。747-400までのFMCの色は黒地に緑文字であったが、777では液晶であるため少々青味がかった黒地に白文字となっている。
^ “国際共同開発（航空機開発作業への参加）Boeing 社と民間航空機で40年”. 日本航空宇宙工業会. p. 23. 2020年7月7日閲覧。
^ 羽田の整備士が語る123便 再発防止に「記憶語り継ぐ」 - 毎日新聞 2015年8月12日
^ キャセイパシフィック航空のB-HNLとして運航されていた。2018年に退役し、現在は航空博物館にて展示されている。キャセイへの転売に当たってはエンジンをPW4077からRRのトレント800へ換装している。
^ ロールス・ロイス社を擁するイギリスのエアラインでありながら米国企業のGE社製エンジンを選択したことは政治的な事情が絡んでいたという憶測があるものの、詳細は不明である。しかし、2000年以降に導入した-200ERの長距離仕様機ではGE90よりも推力の大きいロールス・ロイス社製のトレント895を選択している。
^ 日本航空のみPW4077を選択し、全日本空輸と日本エアシステムは少々推力の低いPW4074を選択した。
^ エンジンは国内線仕様機の‐200と同じPW4074に変更されている。
^ ただし日本航空、全日本空輸ともに787が導入されてからは航続距離を活かした運航よりも座席数の多いことを活かした近中距離の需要の多い路線（上海やホノルル等）で運航されているが、全日本空輸では前述の通り国際線では運航されなくなった。
^ -200LRの「-110B」と-300ERの「-115B」で構造上の違いはなく、ECUのセッティング変更によって出力の調整が可能である。
^ a b c 旅客機アルバム (2016-2017). イカロス出版. p. 129. .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4802201735
^ これは777-300ERの初飛行のほぼ2年後にあたる。
^ ⇒Crystal Luxury Air to Take to the Skies with a Boeing 777 November 17, 2015
^ ボーイング、パリ航空ショー受注はエアバス下回る 確定発注は737BCFのみ
^ 777発展型として777-9X（全長76.48m）の開発が計画されており、正式ローンチとなれば、こちらが世界最長となる。
^ 全日本空輸は同年3月27日に発展型の777-9Xを発注したが、導入され運航開始されればこちらが最大となる。
^ 最大離陸重量 (MTOW) 351メートルトンのテストも行われた。
^ JA731J、JA732J。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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