ホンダ・N360 - 暇つぶしWikipedia

ホンダ・N360

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^ a b c d e f g h i j 『絶版車カタログ国産車編 Part1 1950-1969』 77ページ
 ^ ホンダ｢N-ONE｣試乗＝プレミアムな軽自動車､ルーツはN360 - 時事通信、2012年11月14日
 ^ 2015年11月より、Nシリーズのキャラクター「Nコロくん」にも用いられている。 ⇒Nコロくんの部屋
 ^ 『360cc軽自動車のすべて』三栄書房 p65
^ 二輪車では横置きの直列エンジンを並列と呼ぶ。
^ 『絶版日本車カタログ』三推社・講談社 p45
^ 国内二輪車の製造と販売で同社に次ぐヤマハとスズキはこの時期の製造は競技車・市販車を問わず2ストロークエンジンのみで、4ストロークエンジンを得意とする同社は大排気量化もしくは超高回転化の選択肢を取らざるを得ない状況であった。
^ 直列2気筒の4ストロークエンジンで等間隔爆発を実現するには、クランクシャフトの位相が2気筒で全く同じとなる360度クランクとせざるを得ない。この構造で高回転型エンジンとした場合、極大のフライホイールか別途振動を抑制するバランスシャフトを与えない限り、振動が激しくなることは避けられない。N360のエンジンにはそれらの装備は与えられなかった。
^ 暖房性能の難は、同時代に空冷エンジンを用いていた多くの軽自動車にも共通する欠点である。
^ 大島卓・山岡茂樹『自動車』（日本経済評論社　1987年）p199-200
^ 「N500」も計画されたが、排気量の拡大は400ccにとどめられた。その後「N600」ではクランクケース、トランスミッションなどが専用に開発された。
^ 他社の車も乗せてホンダN360欠陥テスト場へ『朝日新聞』1970年（昭和45年）12月10日朝刊 12版 22面
 ^ 七件に欠陥容疑警察庁、運輸省の判断求める『朝日新聞』1970年（昭和45年）11月21日朝刊 12版 23面
 ^ 参考第71回国会内閣委員会第37号 1973年(昭和48年)7月4日
 ^ 最高時速80キロに欠陥者、国会で取り上げる『朝日新聞』1970年（昭和45年）9月10日夕刊 3版 10面
 ^ 軽自動車にも車検「なるべく早く実施」最高時速80キロに欠陥者、国会で取り上げる『朝日新聞』1970年（昭和45年）9月11日朝刊 12版 1面
 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第12号16ページより。

参考書籍

『絶版車カタログ国産車編 Part1 1950-1969』（英知出版） ISBN 4-7542-5055-9

外部リンク

⇒本田技研工業公式HP 4輪製品アーカイブ N360

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表

話

編

歴
ホンダ車種年表 1960年代-1980年代（1990年代以降 →）
1960年代1970年代1980年代
345678901234567890123456789
軽自動車N360ライフトゥデイ（乗用）
Z
アクティストリートストリート
 ライフワゴン
LN360ライフバントゥデイ（商用）
ライフステップバンアクティバンアクティバン
 T360 TN360 TNアクティアクティトラック
 ライフピックアップ
 バモスホンダ
 ハッチバックシティ
 ジャズシティ
 シビックシビックシビックシビック
 クイントクイント
インテグラインテグラ
 コンチェルト
 アコードアコードアコード
 アコードエアロデッキ
 セダン
 （5ナンバー）N600Eシビック
 1300 145 シビック
 バラードシビック
 バラードシビック
 クイント
インテグラインテグラ
 コンチェルト

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