ペデストリアンデッキ
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
注釈^ 『街道をゆく 26 嵯峨散歩、仙台・石巻』の取材で、1985年2月25日から2月28日まで仙台・石巻を旅した。
^ 1982年（昭和57年）6月23日開業の東北新幹線の建設に同期して建て替えられた6代目（現行）仙台駅舎（1977年12月竣工）の西口に、仙台市が75%、国鉄が25%の費用負担で建設された。駅舎前面のメインデッキ部を国鉄が施行し、1978年8月と翌1979年8月の2分割で供用された。メインデッキより西側の橋・階段部は仙台市が施行し、1977年着工、一部供用を重ねて1981年8月に完成した（これ以降も延長・改良が繰り返されている）。
^ 屋根が付いている場合は、建築物とされる可能性あり。
^ 北海道南西沖地震（1993年7月12日発生）の津波被災地である北海道奥尻郡奥尻町（奥尻島）の青苗漁港において、水産庁「災害に強い漁港漁村づくり事業」により1996年（平成8年）11月に着工し、2000年（平成12年）10月に完成した人工地盤「望海橋」（海抜7.7 mで岸壁からの高さは6.2 m、幅31.9 m、長さ163.5 mで面積4,650 m2、2,325人分の避難スペースとなっている）は、他の建物との接続はないものの、背後の高台との間に歩行者・自動車両用の橋が架けられ、人工地盤には車も進入可能になっている。通常時の望海橋の人工地盤は広場・展望施設・駐車場、人工地盤の下は漁業関連の作業場として活用されている。
^ 同デッキは、津波発生時には避難誘導路、通常時には歩行者に開放されることを企図して建設された。日本三景・松島を遊覧する観光船が発着する塩釜港西埠頭前の観光施設「マリンゲート塩釜」（津波防災拠点支援施設に隣接）と、イオンタウン塩釜（JR仙石線の高架線区間にある高架駅の本塩釜駅に隣接）とを結ぶ。途中、都市計画道路港町海岸通線、歩行者専用道路しおかぜ通り線、公園などの上空を通る。
^ 柏駅西口のペデストリアンデッキはダブルデッキとは呼ばない。
^ ほかに太陽光発電設備および風力発電設備も追加された。
出典^ “国内最大級「ペデストリアンデッキ」（仙台駅前） 増設繰り返し大規模化”. 河北新報. (2022年1月8日). https://kahoku.news/articles/20220108khn000030.html
^ 細谷真里 (2019年11月3日). “若き家康、いざ出陣 東岡崎駅前に銅像、空中回廊が開通”. 中日新聞. https://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20191103/CK2019110302000060.html 2019年11月3日閲覧。
^ a b 新道路利活用研究会報告書（道路空間の有効活用と道路管理における民間活用部会） (PDF) （道路新産業開発機構 2010年6月）
^ 西口ペデ・デッキとつながり駅周辺の回遊性が向上します ?千葉駅 駅舎・駅ビル建替え計画の一部変更について? (PDF) JR東日本、2014年6月27日
^ 土木学会編『ペデ:まちをつむぐ歩道橋デザイン』鹿島出版会、2006年2月16日
^ 増渕文男、「跨道人道橋の建設史と設計基準の変遷に関する研究」 土木史研究 1993年 13巻 p.57-67, doi:10.2208/journalhs1990.13.57
^ 浅井建爾 2015, pp. 162?163.
^ 大泉学園駅北口にリズモ大泉学園が完成 (PDF) （練馬区「ねりま区報」 2015年3月21日）
^ ⇒特集 生まれ変わる広島駅周辺 (PDF) （広島市広報紙「 ⇒ひろしま市民と市政」 ⇒2014年6月15日号）
^ ⇒JR仙台駅西口前の歩行者回廊 駅舎ビル修復で構内はクレーンと工事車両で埋まる（東北大学災害科学国際研究所「河北新報震災アーカイブ」 2011年4月1日）
^ ⇒キャスティ 21 コアゾーン等の整備に関する提言 骨子 (PDF) （姫路市）
^ ⇒JR住道駅前デッキの文化活動としての使用に関する要綱（大東市 1994年7月5日制定）
^ ⇒安城駅前デッキ（安城市 2015年11月30日）
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:54 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef