この理由として本家フォード車の不振と前年のマツダ株の完全売却に加え、「収益改善への合理的な道筋が見えないこと」「日本市場の閉鎖性」を挙げている。日本市場からの撤退に伴い、直営販売子会社の「フォード・ジャパン・ディーラーリミテッド」および日本統括法人の「フォード・ジャパン・リミテッド(フォード・ジャパン)」は完全閉鎖となり、全国の販売会社は契約が解除されて正規ディーラー網は消滅した。これにより、111年間続いてきた日本におけるフォードによる事業の歴史は幕を閉じた。詳細は「オートラマ」および「フォード・ジャパン」を参照「輸入車#マイナス面」も参照 日本撤退後、フォード・ジャパン・リミテッドは正規輸入車に対するアフターサービスを、VTホールディングスグループの「ピーシーアイ」に委託し、全国の認定ディーラーへの部品供給・リコール対応およびアフターサービスの保証業務を行っている[27][28]。 フォード本社は日本撤退以降日本市場についてはノータッチとなっており、日本法人の復活や日本の別会社との総輸入代理契約を交わすなどのアクションを行っていない。 しかし、全国の輸入車ディーラー有志が並行輸入で新車販売およびアフターサービスを行っており、日本でも新車のフォード車を購入する事が可能になっている。VTホールディングスグループの「エフエルシー」(旧・フォードライフ中部。愛知県清須市)も並行輸入販売を行っており、一部の旧フォードジャパン販売店を通じた全国販売が可能になっている。 1907年からフォードの子会社であるヘンリー・フォード・アンド・サン・カンパニー(Henry Ford and Son Company)がフォードソントラクター
現在
トラクターの生産
フォードソン・トラクターはアメリカとイギリス、アイルランド、そしてアーマンド・ハマーが間に入る形でソビエト連邦で生産され、1923年にはアメリカ国内のトラクター市場で77%のシェアを得るに至っている。
フォードソン・トラクターのアメリカでの生産は1928年で終了しているが、その後もイギリスおよびアイルランドでの製造が継続された。なお、1938年から1964年の間に、フォードのトラクターは全てフォードソン名義からフォード名義に変更されている。
1986年に、フォードは農機メーカーのスペリー・ニューホランド(Sperry-New Holland)から一部部門を買収し、1988年からフォード・ニューホランド(Ford New Holland)名義でのトラクターの生産を開始する。
しかし、1991年、フォードは2000年までにフォード名義の製品の生産を停止するという契約のもと、トラクター部門をフィアット(現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ)に売却した。フィアット傘下のニューホランド(New Holland)はこの契約通り、1998年にはフォード名義のトラクターの生産を終了した。
フォードソン・トラクターF型
フォードトラクター 8210
モータースポーツ詳細は「フォード・パフォーマンス」を参照
過去のブランド・部門・傘下
ブランド
マーキュリー - 1938年-2010年
メルクール - 1980年代後半
エドセル - 1950年代後半
コンチネンタル - 1950年代後半
ミーティア - 1949年から1976年
モナーク - 1946年から1961年
フロナテック- 1960年
傘下
アストンマーティン - 2007年3月まで
ジャガー - 2008年3月まで
デイムラー(Daimler Motoren)- 2008年3月まで
ランドローバー - 2008年3月まで
ボルボ・カーズ - 2010年まで
マツダ - 1996年から2008年まで
起亜自動車 - 1998年まで
トローラー - フォード・ブラジルが買収。
現行車種一覧
フォードブランド
エコスポーツ
エクスプローラー
エクスペディション
エスケープ[注釈 4]
エッジ
エベレスト
ギャラクシー
クーガ
スーパーデューティー
トランジット