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フォード (曖昧さ回避)
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種類
株式会社
NYSE

アメリカ合衆国
ミシガン州
ディアボーン
1903年
業種
輸送用機器
自動車
ビル・フォード
[1]
リンカーン
ヘンリー・フォード
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英語
アメリカ合衆国
自動車
大量生産
科学的管理法
20世紀
1913年
ベルトコンベア
流れ作業
コスト
フォーディズム
歴史


ウォレン・ハーディング
大統領

ヘンリー・フォード
起業
1903年
6月16日
投資家
ダッジ・ブラザーズ自動車
ヘンリー・フォード
A型
1908年
フォード・モデルT
大量生産
デトロイト
規格化
部品
互換性
1909年
1911年
流れ作業
1913年
ベルトコンベア
生産ライン
[2]
分業
1920年
退職
労働力
1914年
給料
勤務シフト
1日8時間
最低賃金
労働組合
コスト
ブランド
フランチャイズ
ウォール街
1919年
1920年
1915年
第一次世界大戦
連合国
軍用車
フォードの転機

1927年
工程
販売サービス網の充実
自動車
大量生産
大衆
輸送手段
アメリカ
1919年
エドセル・フォード
GM
クライスラー
シェア
デザイン
性能
大衆車
高級車
モデルチェンジ
オートローン
信用販売
分割払い

フォードA型
モデルチェンジ
オートローン
消費者
国家経済
1926年
シェア
計画的陳腐化
[3]
1927年
A型と名乗る車
1922年
2月4日
リンカーン
1938年
マーキュリー
市場
1920年代
1930年代
大恐慌
航空機
旅客機

イギリス・フォード
1911年
1931年
現地生産
1970年代
1980年代
欧州車
アジア
1925年
大正
五大国
日本
横浜市
法人
タクシー
トラック
バス
運輸業
営業車
富裕層
自家用車
1927年
昭和
大阪市
日本ゼネラル・モータース
1940年
オースチン
ダットサン
オオタ
自動車販売網
ガソリンスタンド
文化
趣味
1926年
オーストラリア
ジーロング
フォード・オーストラリア
1929年
ソビエト連邦
ニジニ・ノヴゴロド
GAZ