ヒンデンブルク号爆発事故
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
脚注[脚注の使い方]^ 本事故は一般に「爆発」と呼ばれているが、燃焼速度が音速を超える爆轟ではなく、爆発音は発生しなかったものと推測されている（松井英憲「飛行船ヒンデンブルグ号の爆発」『安全工学』第46巻第6号、特定非営利活動法人安全工学会、2007年12月15日、397頁、doi:10.18943/safety.46.6_397、.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}NAID 10020285198。 )
^ 本来は到着の瞬間を実況するはずだったシカゴのラジオ局アナウンサー、ハーブ・モリスン（英語版）が「大変です！ ヒンデンブルクが突然火を噴きました！ 本当です！ これはどうしたことでしょう！ 上空150メートルの所で燃えています！ どんどん火の手が大きくなっています！ 船体が地面に激突しました！ ちょっと、前の人どいて下さい！ どいて、どいて！ ああ、なんと見たこともない恐ろしい光景だ！ 最悪の事態だ！ もう、言葉になりません！ とても実況などできません！…」などと伝え、最後には涙声となる。なお、映画版でも実況しているモリスンの姿が出ているシーンがあり、それも再現されている。
^ もともとヒンデンブルク号はヘリウムガスを使用する予定であったが、アメリカが当時の法律で不燃性のヘリウムガスの輸出を禁止したため、やむなく水素ガスを使用していた。
^ 事故直後に地元の飛行船ファンが回収・保存していた
^ 事故の証人はほとんど左舷側におり、右舷側の証人はわずか2名だったこともあり、事故調査においては無視されていた
関連項目
アクロン - アメリカ海軍の飛行船。1933年4月4日、ニューイングランド沖で墜落。死者73。飛行船史上最悪の事故。
R101 - イギリスの飛行船。1930年10月5日、フランスで墜落。死者48。民生用飛行船による事故としては最悪。
外部リンク
ツェッペリン型飛行船 - ウェイバックマシン（2000年12月6日アーカイブ分）（英語）
⇒Myths about the Hindenburg Disaster
⇒Refutation and Discussion of Dessler, Overs, and Appleby
⇒The Hindenburg Hydrogen Fire: Fatal Flaws in the Addison Bain Incendiary-Paint Theory June 3, 2004：ベインの説への反論
Pathe News Special - 当時のニュース映画
記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:31 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef