バス停留所
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^ 特に、バスターミナル内にある個々の停留所について、バススタンドと称することがある。
出典^ 乗合自動車停留所（124-A）?（124-C）国土交通省 道路 案内標識一覧（2020年1月26日閲覧）
^ 群馬県「バスまち協力施設」を募集します【随時募集】（2020年1月26日閲覧）
^ “バスターミナル”. コトバンク. 2019年8月22日閲覧。
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^ “ひこぼしラインの駅について”. 日田彦山線BRTひこぼしライン. 九州旅客鉄道. 2023年9月3日閲覧。
^ “道路の移動円滑化整備ガイドライン第2部第4章乗合自動車停留所”. 国土交通省. 2019年11月27日閲覧。
^ 松川希実. “道路に倒れたバス停 実は台風のせいじゃなかった！”. withnews. 2022年9月21日閲覧。
^ ご存じ？ バス停留所で生まれた、新たなビジネスモデルITmedia（2014年01月17日）
^ ⇒大分バス・本社前停留所1番のりば（トキハ本店前）など乗客の多い中心市街の停留所に多い。
^ ⇒東武バスセントラル・神明障害福祉施設前停留所のように狭隘道路でポール型の標識を設置できない場合など。
^ “適切なバス停車施設のあり方に関する調査報告書”. 国土交通省 中部運輸局 (2018年3月). 2020年5月12日閲覧。
^ 「西鉄グループ、YEデジタルと連携 スマートバス停で」日本経済新聞ニュースサイト（2019年12月10日）2020年1月26日閲覧
^ 『朝日新聞』朝刊2023年2月7-8日経済面「けいざい＋」スマートバス停編：(上)(下)
^ 「危険なバス停」、全都道府県に検討会…事故リスク高いものから移設 読売新聞オンライン（2019年12月14日）2020年1月26日閲覧
^ バス停2000か所「最も危険」国交省調査 横断歩道上に車体『読売新聞』朝刊2020年9月6日1面
^ 【#危険なバス停】2年かけ70メートル移設バス停2000か所／横浜市や警察 候補地の調整難航『読売新聞』朝刊2020年9月6日（社会面）
^ 【#危険なバス停】警備員配置■注意ステッカー 事故繰り返さぬため『読売新聞』朝刊2021年3月20日（社会面）2021年3月30日閲覧
^ “【独自】危険なバス停、茨城や長野など6県だけで780か所…国交省初の公表”. 讀賣新聞オンライン. (2020年10月31日). https://www.yomiuri.co.jp/national/20201031-OYT1T50033/ 2020年10月31日閲覧。
^ 「危険なバス停 1万195か所／国交省 全国調査結果」『読売新聞』朝刊2021年3月20日1面（2021年3月30日閲覧）
^ a b c “ ⇒北京でバスに乗ってみれば”. 一般財団法人自治体国際化協会. 2019年2月9日閲覧。
^ a b c d e 仲田知弘. “シンガポールにおけるバス事業の仕組みと取り組み”. 交通経済研究所. 2022年1月9日閲覧。
^ ひとまち結び. “バスの来ないバス停の利用者を見守る 地域の鉄道会社の取り組み：ひとまち結び”. project.nikkeibp.co.jp. 日経BP. 2022年9月21日閲覧。
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