ハッチバック
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^ フォルクスワーゲン・ゴルフ GTI、ルノーの5 アルピーヌやシュペール5 GTターボ、アウトビアンキ・A112 アバルト、プジョー・205 GTI、ホンダ・シビックタイプRなど。以前の欧州車や日本車では、多くのハッチバック車にホットバージョンがラインナップされており、軽量化のため、それらから快適装備を省いたラリーやレースに参加するためのモータースポーツベース車が用意されることも珍しくなかった。モータースポーツベース車についてはグループN・グループA・グループB・グループRを参照。
^ 同様の理由で、自動車が贅沢品であった高度経済成長下の日本や、モータリゼーション期の開発途上国や新興国では、トランク付きの3ボックスボディーが好まれる傾向があり、欧州や日本で2ボックス・ハッチバックとなる車格に、3ボックスセダンを投入している。
^ 【くるま問答】3ドアハッチバックは世界的にも絶滅寸前!? モデル数が減少しているその理由とは webモーターマガジン 2020年1月9日
^ 尤も、GRヤリスは2023年11月現在、日本国内で生産・販売されているハッチバック車としては唯一、設計段階から3ドア専用に開発された車種となる。
^ 初代モデルは日本国外でもプリウスC名義として販売されていたが、現行モデルとなる2代目モデルは完全な国内専用車種となった。
^ インド専売車種で後述するスズキ・バレーノのOEM。
^ 2020年ブランド復活。現行モデルはグランザ同様、スズキ・バレーノのOEMとなる。
^ 2022年12月までは日本国内でも販売されていた。2023年11月現在は南米専売。
^ 欧州専売車種。
^ 日本仕様車はこの代より全車、e-POWER専用車種となる。
^ 現行型は中国専売。
^ 欧州市場ではジャズとして、現行型のみ中国ではライフとして販売。
^ 3代目以降。初代および2代目はステーションワゴン(正確にはセミトールワゴン)。
^ ただし、2016年3月から2020年7月までは日本市場でもインドからの輸入販売が展開されていた。
^ ただし、8代目モデルはパキスタンでも現地生産されている。
^ 主にインド市場を中心とした新興国専売車種。
^ ただし、2012年8月から2023年3月までは日本市場でもタイからの輸入販売が展開されていた。
^ ベース車両は既存の4代目トヨタ・ヤリスの日本仕様車を使用。
^ 本国名「クリオ」。
^ ニューミニのみ。
^ 3ドア。
^ 欧州市場専売の5ドアサルーンのみ。
出典
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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