その後はしばらく、新型機の採用や量産計画などはなかったが、KC-X（次期空中給油輸送機計画）でEADSと組み、エアバスが開発したエアバス A330 MRTTをベースにした機体を提案し、ボーイング社提案のKC-767ベース案と争った。2008年2月29日にアメリカ空軍はノースロップ・EADS案を採用。KC-45という機体名で179機生産する予定でいた。しかし同年6月に米会計検査院 (GAO) からこの決定に対して見直し勧告が行なわれたため、KC-Xの選定作業は振り出しに戻った。その後2011年2月24日に再選定により国防総省はボーイング社案を採用（KC-46と命名）したため、KC-45は不採用となった。

2018年には、航空宇宙・防衛企業のオービタルATKを92億ドルで買収した。同社はノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズとなった。[9]

2018年の時点で、ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡の元請け業者である[10][11]ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡のレンダリング画像
主な製品とサービスB-2 スピリットT-38 タロン
航空機

B-2 スピリット

B-21 レイダー（開発中）

A-6 イントルーダー

EA-6 プラウラー

F-5 フリーダムファイター/タイガー II

F-14 トムキャット

F-20 タイガーシャーク（3機のみ製造：量産せず）

YF-17 コブラ（F/A-18 ホーネットの原型となった機体）

YF-23 ブラック・ウィドウ II（ATF計画試作機：不採用）

X-47 ペガサス

T-38 タロン

RQ-5 ハンター（開発元のTRWを買収）

RQ-4 グローバルホーク

RQ-180

MQ-4C トライトン

MQ-8 ファイアスカウト

C-2 グレイハウンド

E-2 ホークアイ

E-8 ジョイントスターズ（ベースの機体はボーイング707）

E-10（開発中止）

E-11A

LEMV（開発中止）

シーフェレット

ノースロップ・グラマン ファイアーバード  :　開発元スケールド・コンポジッツの設計を継承。量産はノースロップ・グラマンにて行われる。