ドラッグリダクションシステム
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^ a b ⇒“F1チーム、2011年に“オーバーテイクウイング”の導入を検討”. F1 Gate.com. (2010年6月12日). ⇒http://f1-gate.com/other/f1_7936.html 2011年3月31日閲覧。
^ 可動リアウィング = Adjustable Rear Wingsとも。
^ ⇒“FIA confirms 2011 regulations, team orders allowed”. FIA. (2010年12月10日). ⇒http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11596.html 2011年3月31日閲覧。
^ ⇒“F1：可変リアウイングの使用ルールを発表”. F1 Gate.com. (2011年2月6日). ⇒http://f1-gate.com/fia/f1_10652.html 2011年3月31日閲覧。
^ 以前は飛行機の翼のダブルスロッテッドフラップのようにフラップを2枚にすることもあったが、現在はレギュレーションによりフラップは1枚に制限されている。
^ ⇒“チャーリー・ホワイティング Q&A : 2011年 F1レギュレーション”. F1 Gate.com. (2011年3月16日). ⇒http://f1-gate.com/fia/f1_11099.html 2011年4月1日閲覧。
^ a b ⇒“FIA、可変リアウイングの使用可能エリアを拡大”. F1 Gate.com. (2011年3月25日). ⇒http://f1-gate.com/fia/f1_11189.html 2011年4月1日閲覧。
^ ⇒“可変リアウイング、ウェットコンディションでは使用禁止”. F1 Gate.com. (2011年3月25日). ⇒http://f1-gate.com/fia/f1_11195.html 2011年4月1日閲覧。
^ 但し、2011年カナダグランプリでは赤旗中断からのレース再スタート後、コースがドライコンディションに変わっていく中の45周目にチャーリー・ホワイティング自らがDRSの使用許可を出しており、多くの車両がウェットコンディションで使用するタイヤを装着している最中であった。2011年イギリスグランプリでも同様にスタート時にウェットレース宣言が出され、全車がインターミディエイトタイヤを装着している中、同じくホワイティングがDRSの使用許可を出している。
^ ⇒“FIA、DRSを最適化”. ESPN F1. (2012年1月8日). ⇒http://ja.espnf1.com/fia/motorsport/story/68168.html 2012年3月14日閲覧。
^ ⇒“World Motor Sport Council”. Federation Internationale de l'Automobile. (2012年3月9日). ⇒http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2012/Pages/wmsc-090312.aspx 2012年3月14日閲覧。
^ ⇒“FIA、ウェットコンディションでのDRS規約などを変更”. F1 Gate.com. (2012年3月11日). ⇒http://f1-gate.com/fia/f1_14576.html 2012年3月14日閲覧。
^ a b ⇒“FIA、可変リアウイングの使用可能エリアを拡大”. F1 Gate.com. (2011年3月25日). ⇒http://f1-gate.com/fia/f1_11189.html 2011年6月10日閲覧。
^ a b ⇒“DRS使用可能エリアはホームストレート”. (2011年4月8日). ⇒http://ja.espnf1.com/malaysia/motorsport/story/45325.html 2011年6月10日閲覧。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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