トヨタ自動車の大規模リコール_(2009年-2010年)
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^ プジョー・107およびシトロエン・C1も含む。[要検証 – ノート]
^ リコール作業の開始については、プリウスについては翌10日から、その他のモデルは準備が整い次第開始する予定であった。[要検証 – ノート][49]。
脚注2^ “ ⇒DOT: No Electronic Sudden Acceleration in Toyotas”. ABC News (2011年2月8日). 2012年9月9日閲覧。（英語）
^ トヨタ：07年に不具合把握 リコール見送り 毎日jp [要検証 – ノート]
^ ⇒プリウス・ブレーキに不具合なし＝千葉の玉突き事故で調査[リンク切れ] 時事通信 2010年3月19日 [要検証 – ノート]
^ a b c d e マシュー・フィリップス (2010年2月23日). ⇒“トヨタを待ち構える米議会の用意周到”. Newsweek. ⇒http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2010/02/post-1033.php
^ a b c ⇒“トヨタの主張を認める?元社内弁護士が起こした訴訟の調停で(Update1”. bloomberg. (2011年1月6日). ⇒http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LEKGRT0YHQ0X01.html
^ a b “ ⇒Dimitrios P. Biller v. Toyota Motor Corporation, et al.”. Justia Dockets & Filings (2009年10月16日). 2012年3月6日閲覧。
^ Racketeer Innuenced and Corrupt Organizations Statute。[1]参照。[要検証 – ノート]同弁護士は他にも、トヨタは屋根の強度について規則で定められる20%の余裕を持たず、衝突実験で許容される人形頭部と屋根の間隔を0.15mmに設定しているとして安全性についても問題を指摘した。[要出典][要出典]
^ トヨタ、遺族に8億3千万円支払い 和解、米の急加速事故 共同通信 2010年12月24日 [要検証 – ノート]
^ ⇒Toyota Announces Details of Remedy to Address Potential Accelerator Pedal Entrapment[リンク切れ] Toyota Newsroom（英語）
^ a b ⇒Toyota Amends Recall on Potential Floor Mat Interference with Accelerator Pedal Archived 2010年2月13日, at the Wayback Machine. Toyota Newsroom（英語） [要検証 – ノート]
^ ニューズウィーク日本版 2010.2.17号 p.20 [要文献特定詳細情報][要検証 – ノート]
^ ⇒NHTSA 110409 Wednesday, November 04, 2009 NHTSA Press Releases（英語）
^ a b c d e f 中央日報米州版2009年11月6日記事「「急発進のせいで危険な目に遭った」 … 韓人らがトヨタに集団訴訟 - 全米のトヨタ・レクサス車オーナーを代表して告訴状」。 ⇒[2]（韓国語）2012年2月9日閲覧 [要検証 – ノート]
^ a b c d ブルームバーグ日本版2009年11月7日記事 ⇒[3]（原記事はミシガン州Southfield局記者Margaret Cronin Fisk、LA局記者Alan Ohnsman。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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