トヨタ・クラウン
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
注釈^ 発売された1955年から道路交通取締法が施行されていた1960年12月19日までは小型自動四輪車免許の教習車、1960年12月20日の道路交通法施行以後は普通自動車免許の教習車として導入されていた。
^ 初代から3代目までのクラウンをベースとした特装車で、車名は「トヨタ」、商品名は「トヨタ救急車」である。これ以降はハイエースをベースとした2ベッドのトヨタ救急車やハイメディックに代替されている。
^ ごく初期に輸出されたクラウン。記事: ⇒トヨタ博物館 大衆化のための技術開発ページ
^ この当時、2.0 LクラスでSOHCの直6エンジンをラインナップしていた車種は、きらびやかな外観と高性能をセールスポイントとしていたプリンス・グロリアのみで（1963年6月追加）、三菱・デボネア（1964年7月発表）はOHVであり（SOHC化は1970年9月）、同年10月にモデルチェンジされた日産・セドリックも、2代目にしてようやく2.0 Lの直6エンジンを得ている。
^ 日本国内では、バンとピックアップはマスターラインの車名を用いる。
^ 以前は、救急車や消防車とまぎらわしいという理由で、国産新車の車体色に白と赤は使われていなかった。
^ これ以前の2.0 Lクラスの2ドアクーペまたはハードトップの例は、ハンドメイドの少量生産車、プリンス・スカイラインスポーツがある。
^ バンをベースにハイルーフ化した救急車仕様。
^ ピックアップをベースにハイルーフボディを架装した救急車仕様。エンジンは直列6気筒3900ccのF型を搭載。
^ 前年（1970年）に登場した初代セリカでは、同形状のカラードパンパ―がオプションで設定されていた。カラードバンパーが一般的になるのは1980年代以降となる
^ ギアがニュートラルにある状態で自動的にエンジンが停止し、クラッチペダルを踏むと再びエンジンがかかる仕組みである。ただし、①停車時の斜度が2度以上であるとき、②右のターンシグナル（ウインカー）が作動中であるとき、③冷却水温が100℃以上のとき、④運転席ドアが開いているとき、またヘッドライト点灯中及びタウンスイッチ（エアコンのアイドルアップ機構）、熱線リアウインドウ作動時は作動しない。
^ 1974年型は法人需要を鑑みたセダンのみの設定で、2ドアハードトップ、4ドアピラードハードトップには1976年型から設定となる
^ 1981年に登場したソアラが、クラウン2ドアハードトップのポジションを実質的に引き継ぐかたちとなる。
^ 大型自動車では、1955年（昭和30年）に発表された民生デイゼル工業（現・UDトラックス）のユニフロー掃気ディーゼルエンジン（UD型エンジン）がある。
^ ジャイロスコープによる自立航法を利用した地図表示機能を含む集中制御装置のこと。
^ スーパーセレクトをベースにスーパーチャージャーを搭載しロイヤルサルーン並みにしたもの。
^ 2.0 L系で唯一のワイドボディグレード。同時期に税制が改められ、税額がナンバー区分ではなく排気量で決定されるようになったため。
^ ステアリングホイールは1991年型スタンダード用が装着されており、本来Bタイプには存在しない組み合わせである。
^ ロイヤルサルーン/ロイヤルツーリング/セダンのロイヤルサルーンG。4ドアハードトップのロイヤルサルーンGは初期型同様にスペースビジョンメーター。
^ その後3ナンバー仕様車は170系（11代目）クラウンロイヤルに統合され、５ナンバー仕様車はクラウンコンフォートベースのXS/BS10系(クラウンセダンとしては６代目)に引き継がれた。
^ ロイヤルサルーンG相当の「Uパッケージ」、ロイヤルエクストラ相当の「Sパッケージ」も設定された。
^ 四輪駆動車は従来からの5速ATを継続。
^ 「オート上海」出展時では、フロントエンブレムは王冠でなくトヨタのCIが使われていたが、量産時には日本仕様と同様に王冠のマークが使われた。
^ 東京都個人タクシー協同組合の車両規則では、プライバシーガラスの装備は厳禁とされている。
^ 正式名称は「ピンクサファイア」。
^ 正式名称は「クールソーダメタリック」で、アクアに設定されているものと同一色。
^ カラーコード:8X8。「ロイヤル」に設定の同名色（カラーコード:8S6）とは異なる。
^ アドバンストパッケージの追加オプションになるため、同パッケージを選択できないアスリート・ロイヤル及びアスリートS・ロイヤルサルーンでオーディオレスにした場合は装備できない。
^ 同日発売のカローラスポーツと同時。
^ 商品名：ピラーエンブレム
^ 先代は「アスリート」に設定
^ 先代は「ロイヤル」に設定
^ 1999年12月から2007年6月まで、ステーションワゴンの「クラウンエステート」の車名で販売されていた
^ なおcrownはラテン語のcoronaに由来する。転じてコロナ（太陽冠）に由来する車名がコロナである。
^ 本来ならばトヨタのハイブリッド専用モデルは全てのトヨタの販売店で販売される方針ではあるが、同一セグメントにおいて前述のカムリやハイブリッド車の設定がないマークXとの競合を避けるため、あえて投入されていないという見方もある。
^ 横浜都筑はウエインズトヨタ神奈川、福岡天神は福岡トヨタ、愛知高辻は愛知トヨタWESTが運営。
出典^ CORPORATION, TOYOTA MOTOR. “特集｜「日本のクルマづくりを支える職人たち」第5回 プレス金型職人 和田安信｜トヨタイムズ”. トヨタイムズ. 2021年8月1日閲覧。
^ “生産技術”. トヨタ産業技術記念館. 2021年8月1日閲覧。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第6号3ページより。
^ “トヨタ、豪州での54年にわたる生産を終了?豪州地域への継続的な貢献のため豪州トヨタ財団を設立?”. トヨタ自動車. 2018年8月16日閲覧。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第24号7ページより。
^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第6号7ページより。
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:325 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef