ターボチャージャー
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
^ 前間孝則著『マン・マシンの昭和伝説』
^ “日本財団図書館(電子図書館) 3S級舶用機関整備士指導書”. 公益財団法人 日本財団. 2015年12月9日閲覧。
^ 濃い方が火炎伝播速度が遅いためデトネーションが抑えられる
^ 第19回ガスタービン定期講演会講演論文集(’91-5)
^ 石田満三郎、1989、『航空機用ピストン・エンジン』、日本航空技術協会〈航空工学講座 10〉 .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 4930858100 p. 138
^ 「 ⇒電動アシストターボ!!」(PDF)『IHI 技報』第51巻第1号、2011年。
^ ⇒“燃費が1割改善?IHIの電動アシストターボ”. 日刊自動車新聞. (2010年10月14日). ⇒http://www.njd.jp/topNews/dt/1079/
^ 茨木誠一、山下幸生、住田邦夫、荻田浩司「[ ⇒http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/433/433036.pdf 電動アシストターボチャージャWハイブリッドターボWの開発]」(PDF)『三菱重工技報』第43巻第3号、2006年。
参考文献.mw-parser-output .refbegin{margin-bottom:0.5em}.mw-parser-output .refbegin-hanging-indents>ul{margin-left:0}.mw-parser-output .refbegin-hanging-indents>ul>li{margin-left:0;padding-left:3.2em;text-indent:-3.2em}.mw-parser-output .refbegin-hanging-indents ul,.mw-parser-output .refbegin-hanging-indents ul li{list-style:none}@media(max-width:720px){.mw-parser-output .refbegin-hanging-indents>ul>li{padding-left:1.6em;text-indent:-1.6em}}.mw-parser-output .refbegin-100{font-size:100%}.mw-parser-output .refbegin-columns{margin-top:0.3em}.mw-parser-output .refbegin-columns ul{margin-top:0}.mw-parser-output .refbegin-columns li{page-break-inside:avoid;break-inside:avoid-column}
鈴木孝、2001、『20世紀のエンジン史 : スリーブバルブと航空ディーゼルの興亡』、三樹書房 ISBN 4895222837
前間孝則、1993、『マン・マシンの昭和伝説 : 航空機から自動車へ』上、講談社 ISBN 4062059983 NCID BN09468958
前間孝則、1993a、『マン・マシンの昭和伝説 : 航空機から自動車へ』下、講談社 ISBN 4062065819 NCID BN09468958
関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、ターボチャージャーに関連するカテゴリがあります。
フランシス水車
過給機
スーパーチャージャー
インタークーラー
ウェイストゲートバルブ
ブローオフバルブ
ツインチャージャー
ターボチューン
ツインターボ
ターボチャージャーを純正採用したモーターサイクル
表
話
編
歴
自動車部品
エンジン
方式
レシプロエンジン
ロータリーエンジン
ガソリンエンジン
2st
4st
ディーゼルエンジン
2st
4st
縦置きエンジン
横置きエンジン
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示
暇つぶしWikipedia
Size:109 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
担当:undef