セダン
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
^ これまで世界戦略車と言われてきたモデルはほとんどが大衆車であり、2ボックスの3ドア車を基本とすることが多かったが、2000年代以降はピックアップトラック、マルチパーパスビークル、CUVまで世界戦略車と位置づけるメーカーもある。
^ また、過去の事例ではダイハツ・コンパーノ、および初代マツダ・ファミリアのように商用バン（ライトバン）をベースにセダンを作る例もあった。
^ 車型としてのハードトップの登場以来しばらくは2ドアが主流であったが、Bピラーの省略が難しくなっている現代では、2ドアハードトップはクーペとして分類されることがほとんどである。
^ メーカーが独自の呼称を用いる場合もある。トヨタではかつて「5ドアリフトバック」と呼んでいたが、2代目以降のプリウスではセダンとして販売されている。一方、マツダ・ファミリアアスティナやランティス、サーブ・900の5ドアモデルも外観上はハッチバックセダンに見えるが、商標上はクーペとして販売されていた。
^ ホンダではハッチバックに分類。なお、初代モデルは2シーターの3ドアハッチバッククーペ。
^ 軽自動車規格内で室内空間を大きくできることと、軽ボンネットバンとボディを共用できることから。
^ ホンダ・ライフ（初代）とスバル・レックス（初代）のハッチバックはトランクを持つセダンと区別するため、乗用モデルは「ワゴン」として分類していた。
^ フィアットは当時選手権3連覇中だった競技特化型MRクーペのランチア・ストラトスを引っ込めてでも、市販車の販促効果を重視して131を投入した
^ 車幅を拡張できるようになり、小型車でも安定性を確保できるようになった
^ 初代は上記の2代目ヴィオスの姉妹車であり、日本で発売された。現行型は後述するスズキ・シアズ/アリビオのOEMであり、新興国専売となっている。
^ 日本や欧州で販売されているヤリスとは異なるモデルであり、ヴィオスの姉妹車である。インド向けの名称。
^ ラテンアメリカ向けの名称。
^ 広汽トヨタ向けの名称。
^ タイ向けの名称。
^ コスタリカ向けの名称。
^ 旧・カローラアクシオ。先代モデルとなるE140型（ナローボディ版）は完全な国内専売車種だったが、現行モデルとなるE160型は2013年2月から2019年7月まで香港、およびマカオの各中華圏特別行政区へ無印のカローラ名義としてそれぞれ輸出されていた。2023年11月現在では法人向けに特化された「EX」、「HYBRID EX」のみが販売されている。
^ 既存の2代目カローラアクシオの同型車種。
^ 日本国内向けはシリーズ10代目・11代目のみ小型普通車規格（5ナンバーサイズ）を継続した独自車種のカローラアクシオ → カローラアクシオEXとして独立。
^ 台湾・東南アジア向けの名称。
^ 欧州向けの名称。
^ イギリス向けの名称。
^ ドイツ向けの名称。
^ 広汽トヨタ向けの名称。
^ 広汽トヨタ向けロングホイールベースモデルの名称。
^ 一汽トヨタ向けロングホイールベースモデルの名称。
^ 北米向けの名称。
^ 中東・ミャンマー向けの名称。ミャンマー向けは先代モデルを継続販売。
^ ラテンアメリカ向けの名称。先代モデルを継続販売。
^ 先代モデルは日本でグレイスの名称で販売されていた。
^ 南アフリカ向けの名称。
^ 中国市場専売車種。広汽ホンダ向けの名称。
^ 中国市場専売車種。東風ホンダ向けの名称。
^ a b c 中国向けの名称。
^ 北米向けはアキュラブランドで販売。
^ 新興国、および北米・南米専売。
^ インド市場専売車種。なお、2代目モデルまではスイフトディザイアという車名だった。
^ 先代モデルは日本でレガシィB4の名称で販売されていた。
^ 6代目ミラージュのノッチバックセダン版にあたる。
^ 米国・メキシコ・フィリピン向けの名称。
^ 台湾市場専売車種。
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:166 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef