スプリット・シングル_(内燃機関)
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^ ⇒Storia Garelli
^ ⇒ガレリのスプリット・シングルは1926年まで製造された。 そしてレースシーンに大きな衝撃を与えた。
^ ⇒1927年のトロイ スプリット・シングルのV形状コンロッドが写るサイエンス・ミュージアムの写真
^ “ ⇒February 1906: The valveless motor car”. ⇒http://www.theengineer.co.uk/. 2015年3月1日閲覧。
^ ⇒プフの2ストロークダブルピストンエンジン Archived 2007年10月9日, at the Wayback Machine. 産業用対向ピストンエンジンにインスピレーションされた1923年のプフ・マルセリーノ設計の非対称ポート設計
^ Walker, Mick (2000), Mick Walker's European Racing Motorcycles, https://books.google.co.jp/books?id=7bGuud7_uy0C&pg=PA1934&lpg=PA1934&dq=puch+split+motorcycle&source=web&ots=V5p8cebHiC&sig=AUn0rwxDmpCTXhDKAEeNFT0c7lw&hl=en&sa=X&oi=book_result&ct=result&redir_esc=y#PPA1934,M1 2011年8月28日閲覧。
^ ⇒"Allstate 250" 1966年のシアーズの販促資料。この図面では前後ピストンの表記が逆になっている事に注意されたい。
^ Friedrich F. Ehn『Das grose Puch-Buch.』 Weishaupt, Graz 1993年 ISBN 3-900310-49-1 （ドイツ語）. 38,584 Puch 250 SGS were produced from 1953 to 1970.
^ Friedrich F. Ehn『Das grose Puch-Buch: Die Puch-Zweiradproduktion von 1890 - 1987』Weishaupt; Auflage: Neuauflage, Nachdruck、2008年
^ ⇒Allstate "Twingle" シアーズはこれらを大量に販売し・・・その時代の他のどのバイクよりも良く現存した。
^ ⇒Adopted by Ing Zoller in 1931 スプリット・シングルエンジンの概念は、軽量及び年少クラスにてDKWオートバイを支配的な地位にした。
^ ⇒racebike engineering/DKW Ladepumpe - EMOT Racing
^ ⇒KAWASAKI TRIPLES WORLDWIDE.com
^ a b ミック・ウォーカー『Mick Walker's German Racing Motorcycles』Redline Books、2000年2月、62頁
^ ⇒dkw ss 350 - Classic Mopeds Motorrad Oldtimer
^ ⇒Brit Split: 1957 Triumph TWN Cornet - bringatrailer.com
^ ⇒TWN split-single BDG250 A radical two stroker in 1953? Business Standard Motoring, Aug 2008.
^ ⇒TWN Bike Review 並列ピストンレイアウトのスケッチを含む。
^ ⇒1948 EMC 350cc Pictures
^ ⇒Ed Youngblood's Motohistory
^ ⇒VELAM Isetta
^ Moto del dia: Derbi 95 - espiritu RACER moto
^ ⇒HOPESTAR SY型 - JACOBINS SQUARE
^ 桂木洋二+ＧＰ企画センター『ユニークなエンジンの系譜』グランプリ出版、2007年3月12日
注釈^ 対向ピストンエンジンもユニフロー掃気方式の2ストロークエンジンである。
^ 同時期の東ドイツでは、50年代初頭にはDKWやIFAの排気チャンバーや、ZPHのロータリーディスクバルブ搭載の2ストローク単気筒車が急速に台頭。同年代終わり頃のMZモトラッドの125cc車では、リッター200馬力を超える出力を発揮する状況となっていた。
^ 一度利用したオイルを再使用しない方式。2ストロークエンジン全般の潤滑方式に見られる、オイルを再利用せずに混合燃料として焼き捨ててしまう方式もこれに該当する。
関連項目
スプリット・サイクルエンジン - 4ストローク機関のシリンダーを2分割し、2回転4行程の役割を2つのシリンダーに割り振る事で1回転4行程を成立させようという概念。
スクデリ・エンジン - イタリア系アメリカ人技師カーメロ・ジョセフ・スクデリの手により実用化された、ほぼ唯一のスプリット・サイクルエンジン。スプリット・シングルに類似した2ピストン構成である。
外部リンク.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、スプリット・シングル (内燃機関)に関連するカテゴリがあります。
"Cylinder With Two Pistons Used In Motorcycle Engine" Popular Mechanics, December 1935 pg. 843 bottom left side.
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