ストラドルキャリア
[Wikipedia|▼Menu]
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]

門形構造の高さが高いほど、コンテナを積み上げられる高さが大きくなる[2]
特徴

ストラドルキャリアは機動性が高く、コンテナを高く積み重ねて保管できるので保管スペースを有効活用できるといった長所がある。一方で機械自体が高価で、修理に手間が掛かるといった短所がある[3]
ギャラリー

オーストラリアメルボルン港で使用されているストラドルキャリア

キプロスリマソールの港で使用されているストラドルキャリア

マレーシアのノースポートのストラドルキャリア

脚注[脚注の使い方]
出典^ 港湾法 - e-Gov法令検索第2条第5項第12号
^ “ ⇒ストラドルキャリア”. 社団法人港湾荷役機械システム協会. 2010年7月5日閲覧。
^ “ ⇒港湾用語の表示”. 四日市港管理組合. 2010年7月5日閲覧。

関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、ストラドルキャリアに関連するカテゴリがあります。

ガントリークレーン

トランスファークレーン

フォークリフト

トップリフター

リーチスタッカー










インターモーダル輸送
概要

コンテナリゼーション

海上コンテナ

ISO 668

ISO 6346コード

TEU

輸送

コンテナ船

ドレージ牽引自動車/セミトレーラー

鉄道輸送

長物車

コンテナ車

複層貨物鉄道輸送ダブルスタックカー


荷役

コンテナターミナル/貨物駅

コンテナヤード/コンテナフレートステーション

ガントリークレーン

トランスファークレーン

リーチスタッカー

ストラドルキャリア

トップリフター

フォークリフト

緊締装置

沖荷役

その他

輸送コンテナ

日本のコンテナ輸送JIS Z1610 - 日本の鉄道コンテナ

フォワーダー

繁忙コンテナ港一覧


記事の検索
おまかせリスト
▼オプションを表示
ブックマーク登録
mixiチェック!
Twitterに投稿
オプション/リンク一覧
話題のニュース
列車運行情報
暇つぶしWikipedia

Size:9876 Bytes
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)
担当:undef