シベリア鉄道
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出典^ 櫻井寛『今すぐ乗りたい！「世界名列車」の旅』新潮社、2009年、106頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-10-138471-9。
^ a b c 「前進 シベリア鉄道／速度向上、バイパス活用へ設備改良／東西物流逼迫、復活の好機」『北海道新聞』夕刊2021年6月15日1面掲載の共同通信記事
^ a b c d 「シベリア鉄道、日欧貨物100倍／双日・JRなどと協力へ」記事およびロシア鉄道ミシャリン第一副社長インタビュー。『日経産業新聞』2019年6月28日（グローバル面）
^ 戦史研究センター戦史研究室 花田智之「ノモンハン事件におけるソ連の軍事と外交」『ブリーフィング・メモ』2017年9月号（防衛省防衛研究所）2019年7月7日閲覧。
^ ⇒シベリア鉄道の現状と将来 ?辻久子先生に聞く?
^ ⇒China-to-Germany Cargo Train Completes Trial Run in 15 Days - bloomberg
^ ⇒Mitsui talking to Russian railway operator on trans-Siberian freight service
^ ⇒記事名不明『秋田魁新報』2007年10月23日[リンク切れ]
^ ⇒記事名不明『日本経済新聞』2007年10月18日[リンク切れ]
^ ⇒記事名不明『西日本新聞』2007年10月22日[リンク切れ]
^ ⇒Beijing to Hamburg fast cargo rail link planned - China Post
^ “Why The China-Europe 'Silk Road' Rail Network Is Growing Fast”. フォーブス. (2016年1月28日). https://www.forbes.com/sites/wadeshepard/2016/01/28/why-china-europe-silk-road-rail-transport-is-growing-fast/ 2019年11月3日閲覧。
^ 「シベリア鉄道の北海道延伸を要望 ロシアが大陸横断鉄道構想 経済協力を日本に求める」『産経新聞』2016年10月3日（2021年6月24日閲覧)
^ サハリン・本土結ぶ構想断念 露大統領特別代表「費用高すぎる」『読売新聞』朝刊2020年12月7日（国際面）2021年6月24日閲覧
^ “満洲里駅経由の「中欧班列」が5000本に 内モンゴル自治区”. AFPBB (2019年9月29日). 2019年11月3日閲覧。
^ “シベリア鉄道vs一帯一路､日本企業が選ぶのは?”. 東洋経済新報社. (2019年4月22日). https://toyokeizai.net/articles/-/277753?page=3 2019年11月3日閲覧。
^ "Thomas Cook European Rail Timetable", August 2011: p.33及びTable 1990
^ ⇒http://vszd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=13256 （ロシア語）
^ ⇒Golden Eagle Luxury Trains Limited主催のツアーに参加する形となるが、最安のSilver Classの2名1室利用で、1名あたり約15,500ドル。
関連項目
シベリア
グレート・ゲーム、南下政策
外満洲、日英同盟、日露戦争、露仏協商
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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