ゴジラ_(1984年の映画)
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^ 村尾による脚本『ゴジラの復活』（1980年）では、対戦相手として魔獣バガンが登場しており、後に『モスラVSバガン』にも転用されているが、こちらも実現には至らなかった[出典 66]。
^ アメリカ側で全面的に制作し、東宝は特撮を担当する方向で検討されていた[71][69]。
^ 書籍『ゴジラ大全集』では、田中友幸がゴジラには外国資本を入れないという方針であったためではないかと推測している[71]。
^ 『ゴジラ1983 復活フェスティバル』1983年8月6日 - 26日、名画座ミラノ（後のシネマミラノ→新宿ミラノ3）
^ 堀内は、東宝全体でゴジラを盛り上げるため、部署間の枠を取り払う意図から委員会を立ち上げたと述べている[186]。また、委員会は『のび太の恐竜』で堀内が立ち上げた製作委員会方式がモデルの一つになっている[186]。
^ 田中文雄は、ゴジラが何を目的にしているかわからないため、放射能に呼び寄せられる設定にしないと物語が作れなかったと述べている[188]。一方、中野によれば、スタッフから『ゴジラ対ヘドラ』のヘドラと同じことをするのかと揶揄する声もあったという[182]。
^ 永原も『さよならジュピター』の脚本を執筆していたが、採用されなかった[189]。
^ 「見学者」としては、本作品以前にも『さよならジュピター』や『零戦燃ゆ』にも参加していた[200]。
^ 当時、井上は特殊美術課（特美）で作業していたが、あくまで外部（アルファ企画）の人間であったため特美から助手をつけることはできず、正規のスタッフではなかった樋口が選ばれたという[200]。
^ 後年、3人はテレビドラマ『科捜研の女』season13（2013年）で再共演している[202]。
^ 1981年に解体された跡地へ建設されたのが、有楽町マリオンである。マリオンは撮影当時建設中であったため、実景カットは片側からのみ映したものとなっている[47]。
^ 新幹線を破壊するシーンについては、撮影開始前のテスト中に特技監督の中野昭慶が「ゴジラがしゃがんで足元の新幹線の車体を掴めるよう、スーツを改造してくれ」との旨を希望したが、造型の安丸信行に撮影開始までの日数のなさと改造によるスーツの体型の崩れを理由として当初は了承されなかったことから、怒った中野が台本を投げつけ、その光景をスーツ内の薩摩剣八郎が目撃していたという[208]。
^ 中野昭慶は、スタッフからは反対意見も多かったが、エンターテイメント性を持たせるためには必要であったと述べている[209]。
^ 後に東京都庁舎が建設された[166]。
^ 書籍『ゴジラ1984コンプリーション』では、制作期間3ヶ月、ビル総数180戸、費用は1億4,000万円と記述している[39]。
^ 美術助手の長沼孝は、自著で新宿のセットと記述していたが、美術助手の寺井雄二は数寄屋橋交差点のセットであったと証言している[138]。
^ 書籍『ゴジラ1984コンプリーション』では、8月9日から17日と記述している[132]。
^ 線路が破壊される前にできる限りの都民を避難させるべきという運転士の主張が認められたため。
^ ただし、現実世界に存在する同名俳優との混同を避けるため、作中では一貫して「ミスター・マーティン」と呼ばれている。
出典^ a b c d e f g ゴジラ来襲 1998, pp. 100?101, 「第2章 東宝・怪獣SF特撮映画の歩み 第4期（1984-1997）」
^ a b c d ゴジラ1954-1999超全集 2000, p. 207, 「海外バージョン大研究」
^ a b c d e f 東宝特撮映画大全集 2012, p. 208, 「『ゴジラ』（1984年版）」
^ a b c d e f g h i 超最新ゴジラ大図鑑 1992, pp. 138?139, 「ゴジラ映画全紹介 ゴジラ」
^ a b c d 大ゴジラ図鑑 1995, p. 17, 「ゴジラ GODZILLA」
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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