インランド・コンテナ・ターミナルは、内陸部の都市や工業地帯の近くにあるコンテナターミナルであり、海から遠い荷主の便宜のために運営されている。埠頭で船から鉄道・トラックに載せかえられたコンテナは鉄道駅やインターチェンジなどに接した内陸のコンテナヤードに運ばれ、通関され荷主のトレーラーに引き渡される[6]。
ギャラリー

ニュージャージー州エリザベス港のコンテナヤード

リーチスタッカーによる沿岸荷役作業

鉄道が引き込まれたロングビーチのヤード(ダブルスタックカー)

脚注[脚注の使い方]^ 関東地方整備局 千葉港湾事務所. “港湾用語集【港湾】”. 国土交通省. 2022年6月16日閲覧。
^ a b 『貿易・投資相談Q&A -』（レポート）JETRO、2017年9月、本船入港時に掛かる諸掛りの種類とその内容。https://www.jetro.go.jp/world/qa/04A-011025.html。 
^ “ ⇒コンテナフレートステーション”. www.pa.cgr.mlit.go.jp. 2019年7月22日閲覧。
^ “コンテナターミナルの役割｜コンテナターミナル バーチャル見学｜コンテナターミナル｜港湾事業｜事業内容｜株式会社宇徳”. www.utoc.co.jp. 2019年7月22日閲覧。
^ “港の岸壁にそびえ立つ「ガントリークレーン」 。みんなの仕事Lab-シゴ・ラボ-”. みんなの仕事Lab. 2019年7月22日閲覧。
^ “インランド・デポとは”. 国土交通省. 2019年7月22日閲覧。

関連項目

保税地域

港湾運送業

港湾産業

貨物上屋

オフレールステーション - 日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集積基地

表

話

編

歴
インターモーダル輸送
概要

コンテナリゼーション

海上コンテナ

ISO 668

ISO 6346コード

TEU

輸送

コンテナ船

ドレージ（牽引自動車/セミトレーラー）

鉄道輸送

長物車

コンテナ車

複層貨物鉄道輸送とダブルスタックカー


荷役

コンテナターミナル/貨物駅

コンテナヤード/コンテナフレートステーション

ガントリークレーン

トランスファークレーン

リーチスタッカー

ストラドルキャリア

トップリフター

フォークリフト

緊締装置

沖荷役

その他

輸送コンテナ

日本のコンテナ輸送（JIS Z1610 - 日本の鉄道コンテナ）

フォワーダー

繁忙コンテナ港一覧

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