5年目にしてフルモデルチェンジとなったII型は、インターモト2006（開催地はケルン）で発表され、2007年モデルとして発売された。デザインのイメージはI型から引き継がれたものの、車体はフレームを始め全てが新設計となった。エンジンはI型のものをベースとしており、エンジン型式はZRT00AEのまま。“片側2本ずつの4本出しマフラー”というスタイルも継承されるが、サイレンサー部分で上下が結合されているため、外観上はわかりにくくなっている。I型同様に日本仕様の設定はなく、引き続きブライト社による逆輸入販売が行われていた。
2007年モデルマーケティングコードはZR1000B7F。カラーバリエーションは、パールワイルドファイアオレンジ、メタリックディアブロブラック、メタリックオーシャンブルーの3色。
2008年モデルマーケティングコードはZR1000B8F。カラーバリエーションは、メタリックディアブロブラック、パールクリスタルホワイト、ライムグリーンの3色。主要諸元に変更はない。
2009年モデルマーケティングコードはZR1000B9F。カラーバリエーションは、キャンディバーントオレンジ×メタリックディアブロブラック（ツートーン）、エボニー、パールクリスタルホワイト×アトミックシルバー（ツートーン）の3色。主要諸元に変更はない。 D型
Z1000 D型（2010年-2013年）
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詳細情報
製造国 日本
製造期間 2010年-
タイプ ストリートファイター
設計統括
デザイン
フレーム ダイヤモンド
全長×全幅×全高 2095 mm × 805 mm × 1085 mm
ホイールベース 1440 mm
最低地上高 140 mm
シート高 815 mm
燃料供給装置 燃料噴射装置
始動方式 セルフ式
潤滑方式 ウェットサンプ式
駆動方式 チェーン
変速機 常時噛合式6速リターン
サスペンション 前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
キャスター / トレール 24.5° / 103 mm
ブレーキ 前油圧式ダブルディスク
後油圧式シングルディスク
タイヤサイズ 前120/70ZR17 58W
後190/50ZR17 73W
最高速度
乗車定員 2人
燃料タンク容量 15 L
燃費
カラーバリエーション
本体価格
備考
先代
後継
姉妹車 / OEM Z800
Z250
同クラスの車
テンプレートを表示
フルモデルチェンジが行われ、ライトユニットが大型化、アンダーカウルが装備された。メーターパネルは液晶表示となった。 2010年に日本国外モデルとして発売。欧州向けモデルにはZ1000SXとして発売され、東南アジア・北米向けにはニンジャ1000として発売される。詳細は「カワサキ・ニンジャ1000」を参照 2013年9月にティーザーサイトが開設され、“凄”のキーワードとともに新型Z1000のシルエットが公開された。同年11月に詳細が公開された。第43回東京モーターショーに出品されたZ1000は、ヘッドライトユニットが低めの位置となり光源にLEDが採用され、ハザードランプスイッチが初採用された。 2017年4月15日より日本国内仕様として Z1000 ABS （同年9月1日よりZ1000に名称変更[1]）が発売された[2]。 当モデルの2014年の発売以降、カラーリングの年次変更はあったものの、外装やスペックの変更は一度もなく、トラクションコントロールなどの電子制御機能なども装備されることもなかった。2023年時点で公式ウェブサイトのラインナップから消えており生産終了したものとみられる。
Z1000SX
Z1000（2014年-2022年）
関連車種
Z750FX
Z1-R/Z1R-II
Z1000R
Z750
Z800
Z900
Z250
脚注[脚注の使い方]^ 2018年モデル モデル表記変更に関するご案内
^ ⇒“カワサキ Z1000、4月15日より国内導入…114万4800円”. Response. (株式会社イード). (2017年3月15日). ⇒http://response.jp/article/2017/03/15/292141.html 2017年4月9日閲覧。
外部リンク.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、カワサキ・Z1000に関連するカテゴリがあります。
⇒カワサキモータースジャパン・Z1000
⇒カワサキモーターサイクル&エンジンカンパニー Z1000
表
話
編
歴
カワサキのオートバイの車種
50 - 125 cc
90TRトレールボス（GA4）/100（G4TR）
90MS/KM90
90S/90SS
125TRボブキャット（F6）
125TR（125MS/KS125）
AE50/80
AR50/80/125
AV50
B1
B8
BOSS
C1
C2（英語版）
D1
D-TRACKER125
G1
G5/KE100
J1
GTO
KAZE125
KAZE HIT/NEW
KDX125SR
KE90
KE100（英語版）
KE125
KH90/125
KLX125
KM90
KMX125（英語版）
KRR-SSR
KS-I/II
KSR-I/II/110/PRO
カワサキ・KV75
KV125AGI-Bike
M5
MT-1
Z125/PRO
エリミネーター（125）
コヨーテ
ジョイ
126 - 250 cc
250A1サムライ
250CS
250TRバイソン・250TR（BJ250F）
250SS MACHI
250TX（KT250）
B11（175）
C1
CS250
D-TRACKER/X
