そのあと、燃料不足となった「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」はリオ・デ・オロで補給船と合流して補給を受けていたが、8月26日にイギリス巡洋艦「ハイフライヤー（HMS Highfliyer）」が現れた[6]。「ハイフライヤー」艦長は降伏を薦めたものの「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」側は拒否して戦闘になったがそれは一方的なものであり、「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」は横転して浅瀬に沈んだ[7]。イギリス側は「ハイフライヤー」が沈めたと考えているが、ドイツ側は「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」は自沈したとしている[7]。戦闘で「ハイフライヤー」では一人が死亡し6人が負傷した[7]。「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ」側の死傷者数は不明である[7]。Reymannなど82人はスペインの港までたどり着き、抑留された[7]。また400人近くが石炭船「Bethania」に救助されたが、「Bethania」はイギリス巡洋艦「エセックス」に拿捕された[7]。
関連項目

ブルーリボン賞 (船舶)

クロンプリンツ・ヴィルヘルム (客船) - カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセの姉妹船

脚注^ "MESSAGE FROM A VESSEL : Experiments Made by the Kaiser Wilhelm der Grosse : The Signals Carry 50 Miles"　The New York Times　Mar.8,1900　1ページ
^ "Marconi Test Successful"　The New York times　Apr.12,1900　9ページ
^ a b The Kaiser's Pirates, p.95
^ The Kaiser's Pirates, pp.95-96
^ The Kaiser's Pirates, p.96
^ The Kaiser's Pirates, pp.96-97
^ a b c d e f The Kaiser's Pirates, p.97

参考文献

John Walter, The Kaiser's Pirates: German Surface Raiders in World War One, Arms and Armour Press, 1994, ISBN 1-85409-136-0

外部リンク.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ (客船)に関連するメディアがあります。

⇒Maritimequest Kaiser Wilhelm der Grosse photo gallery

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記録
先代
ルカニア世界最大の客船
1897年~1899年次代
オーシャニック
ブルーリボン賞 (船舶)（東回り航路）保持船舶
1897年~1900年次代
ドイッチュラント
ブルーリボン賞 (船舶)（西回り航路）保持船舶
1898年~1900年