曲線区間が多い線形での高速化を図るため、車体傾斜式車両により200km/hでの運行を可能とすべく、1980年代にはAPT-Pが、2001年には390形「ペンドリーノ」が投入されている[4]。

2006年9月、WCMLでロンドン?グラスゴー間401マイルをペンドリーノが3時間55分で走破するという新記録が樹立された。これまではAPTの4時間15分だった。
脚注^ ⇒West Coast Main Line
^ Electric all the way, British Rail, 1974
^ Electric Euston to Glasgow; O.S. Nock (1974) - ISBN 0 7110 0530 3
^ APTの車体傾斜機構の技術はフィアットに売却されペンドリーノに採用、その技術が390形に使用されている。

参考文献

Buck, M. and Rawlinson, M. (2000), Line By Line: The West Coast Main Line, London Euston to Glasgow Central, Freightmaster Publishing, ISBN 0-9537540-0-6

関連項目

イースト・コースト本線

イギリスの鉄道

外部リンク

⇒Rail Industry www page which monitors the progress of the project

⇒Department of Transport - 2006 - West Coast Main Line - Update Report

⇒Network Rail Business Plans and Reports

Rugby to Glasgow in five minutes - time-lapse video

⇒British Railways in 1960, Euston to Crewe

⇒British Railways in 1960, Crewe to Carlisle

⇒British Railways in 1960, Carlisle to Carstairs

⇒British Railways in 1960, Carstairs to Glasgow