退任時、フォードはフォーブス誌のCEO年収筆頭番付で264位にランクされており、年収は1,000万ドルであった[10][11]。
事業展開

2000年、彼は5年後をめどにSUVを含む同社の小型トラック車両の燃費を25％向上させると発表した[12]。

彼の指揮のもと、フォード・モーター・カンパニーは燃費向上の技術的な進歩を遂げ、市場で最も燃費の良いSUVである電気式ハイブリッドのフォード・エスケープを発売し、市街地走行で36mpg(EPA)を達成した[13]。また、エスケープとプラットフォームを共有するマーキュリー・マリナーとマツダ・トリビュートにも電気式バイブリッドパワートレインのオプション設定を予定し、また、フォード・フュージョンやマーキュリー・ミランなど他のフォード車の次世代モデルにもハイブリッド車を設定した。フォードは2010年までに車両ラインナップの半分に先進的なハイブリッド電気パワートレインオプションを設定した上で年間25万台のハイブリッド車を生産する事を発表していたが、楽観的過ぎることが判明し中止せざるを得なかった。 フォードは燃料電池を搭載した電気パワートレインの研究や、水素を燃料とする内燃機関技術の実証、次世代のハイブリッド電気システムの開発も続けている。フォードは、フォード・エスケープ、ハイブリッド・エスケープ、マーキュリー・マリナー、マツダ・トリビュートに加え、フォード・フリースタイル、ボルボ・XC70、ボルボ・XC90などの高効率クロスオーバーSUVを販売した。また、フォード・エッジ、リンカーン・MKX、マツダ・CX-7などの新型クロスオーバーSUVも開発した。

フォードはフレックス燃料車、代替燃料車、バイフューエル車のラインアップを拡充した。フレックス燃料車は純粋なガソリンからE85 (エタノール85%、ガソリン15%) に至る混合燃料などさまざまな燃料で走行可能であり、代替燃料車はメタノール、圧縮天然ガス (CNG)、プロパン、水素などの非石油燃料で走行する。 一般的なバイフューエル車は圧縮天然ガスやプロパン用とレギュラーガソリン用の2つの燃料タンクがあり、どちらかを選択するためのセレクタースイッチが付いている。 これらの燃料を使用した車両はタクシーやシャトルバスなどの試験運行が行われ、一部は一般販売されていた。フォードは2006年に25万台の代替燃料車とフレックス燃料車を販売する事を発表していたが、その大部分はE85などのエタノールガソリン混合燃料で走行するように設計されている[14]。

2000年11月にロンドンで開催された会議で、フォードはいつかは自社で車を所有し、人々が必要な時に利用できる様なサービスを提供するかも知れないと提案した[15]。

市場競争、医療、原材料コストを背景に、フォードは4年ぶり2度目の北米事業の再編を発表した。The Way Forward（英語版）と呼ばれたフォードの再編計画は、2009年に北米事業で16億ドルの損失を出したが、2010年には黒字化した[16]。
フォントナリス・パートナーズ

フォードは世界の交通手段のあらゆる面の改善を声を大にして主張して来た。また、世界人口の増加につれ既存のインフラが追いつかなくなれば政府や民間企業は交通インフラや技術を再考する必要があると述べている[17]。2010年1月、 フォードはラルフ・ブース（ブース・アメリカン・カンパニー会長兼CEO、メディア・通信投資家）、マーク・シュルツ（元フォード・モーター・カンパニー国際事業部長）、クリス・チーバー、クリス・トーマスと共同[18]で次世代モビリティソリューションを開発する革新的な企業への投資を目的とした戦略的投資会社「フォントナリス・パートナーズ」の設立を発表した[要出典]。
私生活

フォードはリサ・ヴァンダージー・フォードと結婚しており、夫妻には4人の子供がいる[19]。