鉄道省
日本国有鉄道
九州旅客鉄道
特急列車
満洲
南満洲鉄道
九州新幹線
つばめ (JR九州)
概要

鉄道省
第二次世界大戦
東海道新幹線
日本国有鉄道
東海道本線
特急列車
山陽本線
西鹿児島駅
[1]
国鉄分割民営化
鹿児島本線
[2]
戦前の「燕」「はと」


西明石駅
C53形蒸気機関車

1930年
昭和
[3]
最高速度
平均速度
富士
[3]
[3]
超特急
[3]
富士
櫻
1929年
愛称
[4]
1937年
鷗
太平洋戦争
1943年
1936年
下関駅
C53形蒸気機関車
姫路駅
岡山駅
広島駅
[5]
昭和初期
1928年
八幡製鐵所
東海道本線
[6]
ボギー台車
[7]
使用車両

機関車
客車
列車
一
二等
三等車
洋
食堂車
展望車
1931年
一等寝台車
座席車
定時運行
石炭
山陽鉄道
結城弘毅
増結
水槽車
[8]
臨時列車
1942年
速度向上の手段

高速化
国府津駅
電化
特急
急行列車
電気機関車
蒸気機関車
C51形蒸気機関車
名古屋駅
梅小路機関庫
1934年
丹那トンネル
沼津駅
蒸気機関車
ミキ20形
1932年
静岡駅
[9]
補助機関車
御殿場線
御殿場駅
後部補助機関車
[10]
[11]
大垣駅
関ケ原駅
柏原駅
乗務員交代
機関士
機関助士
歩み板
車両限界
[12]
[13]
石炭
煉炭
煤煙
夕張炭
[14]
「燕」より速かった電車

電車
新京阪鉄道
京阪電気鉄道
阪急電鉄
京都本線
P-6形（デイ100形）
1930年代
山崎駅
新京阪鉄道P-6形電車#「燕」追い抜き伝説
省線電車
1934年
7月20日
吹田駅
須磨駅
電気運転
モハ42形
1936年
モハ52形
京都駅
私鉄
[15]
関西急電
災害時の迂回運転

1935年
8月10日
大阪府
集中豪雨
8月11日
関西本線
城東貨物線
吹田操車場
宮原操車場
北方貨物線
天王寺駅
[16]
南満洲鉄道「はと」

満洲
中国
南満洲鉄道
1932年
大連駅
長春駅
満洲国
新京
1934年
あじあ
1939年
表定速度
パシナ型
パシハ型
1943年
1945年
ソ連
中国長春鉄路
戦後・国鉄「つばめ」「はと」