谷山線
郡元停留場から谷山方面を望む
基本情報
国 日本
所在地鹿児島市
路線網鹿児島市電
起点武之橋停留場
終点谷山停留場
停留所数14箇所
開業1912年12月1日
所有者鹿児島市交通局
運営者鹿児島市交通局
路線諸元
路線距離6.4 km
軌間1,435 mm
線路数複線
電化方式直流600 V 架空電車線方式
最大勾配35.0 ‰[1]
最小曲線半径160 m[1]
最高速度60 km/h[1] （涙橋 - 谷山間）
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停留場・施設・接続路線
凡例

鹿児島駅前停留場

第一期線

0.0武之橋停留場

0.3二中通停留場

0.7荒田八幡停留場

1.2騎射場停留場

1.7鴨池停留場

?海浜院道停留場 -1918

唐湊線

2.0郡元停留場

指宿枕崎線

2.4涙橋停留場

2.9南鹿児島駅前停留場

3.6二軒茶屋停留場

4.0宇宿一丁目停留場

宇宿駅

4.3脇田停留場

4.9笹貫停留場

5.7上塩屋停留場

?（名称不明） -1948?

6.4谷山停留場

谷山駅

谷山線（たにやません）は、鹿児島県鹿児島市高麗町の武之橋停留場から鹿児島市東谷山二丁目の谷山停留場までを結ぶ鹿児島市交通局（鹿児島市電）の軌道路線である。一部の資料では、第一期線の全区間を含めて谷山線としていることもある。
沿線概要

沿線には、カーフェリー乗り場のある鴨池港や鴨池球場がある。南鹿児島駅前停留場あたりから谷山停留場まで指宿枕崎線と併走する。路線のうち涙橋停留場より谷山停留場の間は専用軌道区間となっている。

なお、市電系統としては、第一期線との直通運転を行っている。
運行形態

1系統（鹿児島駅前 - 武之橋 - 谷山） - 谷山線全区間を6分間隔で運行

2系統（鹿児島駅前 - 鹿児島中央駅前 - 郡元） - 郡元停留場構内のみ

歴史

鹿児島で最初に開通した電車の路線は鹿児島電気軌道谷山線であるが、この路線は法規上軽便鉄道として建設された。これは連結運転を考慮したためといわれている[2]。開業時7両の電車（木製単車）が用意され、1913年以降に電動貨車が加わり手小荷物や鮮魚の運搬に使用された[3]。また路線では1915年以降鴨池-谷山間が単線化され捻出した軌条や枕木などを新線建設に転用した。この区間が複線に復活したのは1949年であった。

開業時より武之橋 - 谷山間は全線専用軌道であったが1960年に武之橋附近の路線の東側に新道が建設され中央部に軌道を移設することになった。1959年度より軌道基面降下工事（道床を道路と同平面まで下げる）がすすめられていき、1963年11月に鴨池 - 郡元間も鴨池停留場付近の高架線が併用軌道となり、同停留場は二階建ての駅舎であったが解体された。1964年2月武之橋併用橋完成により新屋敷-郡元間が併用軌道となった[4]。

1911年（明治44年）8月3日 - 軽便鉄道免許状下付（鹿児島-谷山間）[5]

1912年（大正元年）12月1日 - 鹿児島電気軌道が武之橋 - 谷山間を開業[6]。

1915年（大正4年）9月15日 - 単線変更申請が認可（二軒茶屋-谷山間）され着工[7]。

1917年（大正6年）5月16日 - 単線変更申請認可（鴨池-二軒茶屋間）[7]。

1927年（昭和2年）1月24日 - 延長免許申請（谷山より慈眼寺まで約1100m）[8]

1928年（昭和3年）7月1日 - 鹿児島市電気局に移管[9]

1928年（昭和3年）12月28日 - 軽便鉄道から軌道へ変更認可[8][10]

1933年（昭和8年）1月26日 - 鹿児島市交通課に改組

1944年（昭和19年）10月24日 - 鹿児島市交通部に改組。