「鹿児島交通」とは異なります。
鹿児島市交通局
Kagoshima City Transportation Bureau鹿児島市交通局本局
種類地方公営企業
略称市電、市バス
本社所在地 日本
〒890-0055
本局：鹿児島県鹿児島市上荒田町37番20号
バス事業課：鹿児島県鹿児島市新栄町22番28号
設立1928年（昭和3年）7月1日
業種陸運業
事業内容乗合バス、路面電車、貸切バス
売上高4,724,959千円（2005（平成17）年度）
従業員数275名（2018（平成30）年4月1日現在）
外部リンクhttps://www.kotsu-city-kagoshima.jp/
鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県鹿児島市の交通部門。市電（路面電車）と路線バスを運営する。なお鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており交通局とは関係しない。
歴史
1912年（大正元年）12月1日： 鹿児島電気軌道が路面電車の運行を開始（日本全国で28番目[1]）。運行区間は現在の谷山線（武之橋 - 谷山）で、木造単車7両で運行した。
1928年（昭和3年）7月1日： 鹿児島市が鹿児島電気軌道を買収し、鹿児島市電気局として発足。路面電車事業を開始する（電車51両、貨車3両、散水車1両）。
1929年（昭和4年）12月28日： バス事業を開始。1931年（昭和6年）4月8日には鹿児島乗合自動車を吸収し、鹿児島市における当時のバス路線の多くを市営とした。
1933年（昭和8年）1月26日： 鹿児島市交通課に改組。
1944年（昭和19年）10月24日： 鹿児島市交通部に改組。
1945年（昭和20年）
6月17日： 鹿児島大空襲により軌道部門、バス部門に甚大な被害を受ける[2]。
6月29日： 谷山線復旧。市電運行再開3両で運行[2]
1947年（昭和22年）4月1日： 市バス運行再開[3]
1952年（昭和27年）10月1日： 鹿児島市交通局に改組。
1985年（昭和60年）10月1日： 国道3号・国道10号の渋滞緩和のため上町線、伊敷線を廃止。
1992年（平成4年）3月27日： 1988年から行っていたセンターポール化事業竣工（計8.75 km）。
1993年（平成5年）8月7日：平成5年8月豪雨により軌道全線運休。これは戦時中以来のことであった[4]。
2001年（平成13年）3月1日： ノンステップバスを導入、運行開始。
2002年（平成14年）1月15日： 3連接構造の超低床電車1000形を導入。運用開始。
2004年（平成16年）11月1日： 鹿児島市が桜島町を編入したため、同町が運営していた桜島町営バスの事業を引き継ぎ、桜島島内にもバス路線を持つようになる。
2005年（平成17年）4月1日： かごしま共通乗車カード (RapiCa) を供用。
2006年（平成18年）2月27日： ハイブリッドバス（超低床）を導入。運用開始。
2007年（平成19年）
2月26日： CNGバス（超低床）を導入。運用開始。
4月26日： 輸送力増強のため5連接構造の新型超低床電車7000形2編成を新たに導入。運用開始。
2012年（平成24年）12月1日： 開業100周年で観光レトロ電車「かごでん」運用開始。
2015年（平成27年）
5月1日： 局舎・電車関連施設を上荒田町のJT工場跡の南側へ移転（バス関連施設は移転せず）、同時に一部の電停・バス停の名称も変更。
10月1日： バス関連施設を新栄町と浜町へ分散移転。
2017年（平成29年）3月30日： 2連接構造の超低床電車7500形（1次車）を2両運用開始。
2018年（平成30年）4月1日： 車内での英語放送、及び（公式発表以前からあった）駅ナンバリング表示を正式に導入。
2019年（平成31年）3月1日： 2連接構造の超低床電車7500形（2次車）を追加で2両運用開始。7500形は合計4両に。
2020年（令和2年）2月1日 - 2021年（令和3年）3月26日： 鹿児島駅前電停建替工事のため、鹿児島駅前 - 桜島桟橋通電停間が運休[5][6]。
2020年（令和2年）4月1日 ：バス16路線を鹿児島交通、南国交通に移譲。
2021年（令和3年）4月1日： バス4路線を南国交通に移譲。
2023年（令和5年）10月1日： バス路線の運賃を全線均一230円に統一。
鹿児島市電鹿児島市電の路線図
利用者数推移
年度年間乗車人員
200310,188,000
200410,572,000
200510,632,000
200611,295,000
200711,102,000
200810,868,000
200910,397,000
201010,537,000
2011
201210,287,000
201811,070,000[7]
日本最南端の路面電車事業である。年間延べ約1千万人の利用客があり、特に谷山 - 天文館通間、鹿児島中央駅前 - いづろ通間は利用率が高い。2016年度は1億3047万5000円の黒字を計上している[8]。
鹿児島市電の停留所は「電停」と呼ばれ、JRの駅と区別される。各電停には電車接近表示器の表示端末が設置されており、後述の運行管理システムからの出力情報により後方3電停以内にいる電車の位置がわかるようになっている。鹿児島中央駅の地下通路においてはピクトグラムがJR線は列車の前面、市電は電車の側面である。
路線・系統
現存路線・系統
路線
以下の4路線（計13.1 km）から成り立っている。軌間は（廃止路線も含め）全線1435 mm。
路線名起点終点全線開業日備考
第一期線武之橋鹿児島駅前1914年12月20日
第二期線高見馬場鹿児島中央駅前1915年12月17日
